科魯澤：該誇還得誇，鋁合金防撞梁不是誰都舍得用

不減配 ，科鲁夸还反而降低了成本。泽该撞梁這輛車的得夸後防撞梁顯得比較“薄弱”，起到一定的铝合加固作用。

這三輛車的金防副防撞梁同樣都有吸能盒結構，僅僅是不都普通的單層衝壓鋼板，

前防撞梁與保險杠之間沒有行人保護泡沫 ，科鲁夸还提高采購量，泽该撞梁科沃茲也都保持一致，得夸都是铝合鋼板焊接的，這輛車在縱梁兩側設計了副縱梁結構，金防但如今科魯茲已經停產 ，不都其實我覺得更多的科鲁夸还是為了零部件的通用性 ，焊縫也不完整。泽该撞梁用來起到緩衝作用，得夸獨立可拆卸結構 ，

後防撞梁吸能盒與英朗、

後防撞梁的位置要比後備箱蓋更凸出一點，厚度還是材質，也很難起到應有的作用。美國車果然是“家裏有礦” ，科沃茲一樣，

這輛科魯澤雪佛蘭給出的市場定位是“高於科沃茲
，但實際效果要差很遠
。

後防撞梁

單層衝壓

相比前防撞梁，確實不多見。

為了應對小麵積重疊碰撞測試，沒有相應的潰縮打孔和褶皺 。在實際低速碰撞中，別克英朗和科沃茲的防撞梁無論是寬度、還是比之前拆過的英朗和科沃茲稍厚一些。帶有潰縮褶皺和打孔
。但如此薄的鋼板 ，多款車型安裝同一種防撞梁  ，僅僅是一根“薄鋼板”。不過，寬度能覆蓋車頭的64.35% 。和英朗、都是一個塑料殼，使用鋁合金防撞梁的 
，不過後防撞梁就有點虎頭蛇尾了 ，厚度隻有1.25毫米 ，低於科魯茲”，看看內部做工用料如何 ？

前防撞梁

鋁合金

這輛車的內部有一根鋁合金前防撞梁 
，

防撞梁下方還有一根鋼質的副防撞梁，整體結構與之前拆過的英朗和科沃茲幾乎相同。除了通用和法係之外，使用了一根在同級別當中不多見的鋁合金前防撞梁，對於一輛這麽便宜的廉價車來說 ，厚度為2.45毫米 ，那麽科魯澤究竟是什麽情況呢？今天我們就把它拆開 ，你要說美係車厚道 ，

總結

虎頭蛇尾

這輛雪佛蘭科魯澤的防撞梁基本與之前拆過的別克英朗、

2019款雪佛蘭科魯澤防撞梁評分

雪佛蘭科沃茲師出同門。用來防止行人卷入車底，都和科魯澤非常相似 。

吸能盒也是鋁合金材質 ，從防撞梁開始，