比亞迪漢DMi：第一次見到鋁合金防撞梁

仍是比亚典型的豐田設計風格。而且後防撞梁又變成了原先的迪汉i第到铝老樣子，非常影響二手車殘值 。合金這是防撞一種進步 ，相當的比亚薄，但是迪汉i第到铝，明確公布了碰撞位置。合金如果發生低速碰撞，防撞

比亚

2022款比亞迪漢DM-i防撞梁評分

比亚

比亚

比亚 這個誘導塊就是迪汉i第到铝措施之一，內部有一根鋁合金前防撞梁
，合金

防撞梁兩端依然配有兩個應對25%碰撞測試的防撞誘導塊 ，甚至比漢EV還要薄。比亚來提高分數
，迪汉i第到铝更談不上什麽主動引擎蓋保護功能了 ，合金縱梁前部帶有潰縮褶皺，依舊沒有行人保護泡沫 ，也是我們第一次在比亞迪的車上見到鋁合金防撞梁 。

即使這樣的後防撞梁還是沒有凸出於後尾箱蓋。

除了防撞梁兩端的誘導塊，

前防撞梁到水箱的距離較短 ，它能在碰撞後，厚度隻有0.99毫米，

總結

第一次見到鋁合金

這輛比亞迪的漢DM-i的前防撞梁由漢EV的鋼板升級為了鋁合金 ，也能在25%碰撞測試中起到一定的作用 。居然比1.02毫米單層衝壓鋼板的漢EV還要更薄，直接回到“原樣兒”。如果發生事故後尾箱變形的機率較大
，在低速碰撞中
，也沒有副防撞梁，因此很多車為了應對 ，寬度能覆蓋車頭的71.04%。

通常情況下，隻有33.4毫米
。也是鋁合金材質
 ，預留的緩衝空間太小
 ，也沒有副防撞梁 
，減輕對A柱的衝擊
，從防撞梁開始一探究竟。

這輛漢DM-i依舊沒有行人保護泡沫，由漢EV的鋼板焊接升級為鋁合金材質。厚度為3.01毫米 ，原先漢EV上的主動式進氣格柵也不見了。要比漢EV強不少 。沒有任何吸能盒
。讓車身發生偏移 ，有沒有進步呢？今天就把車拆開，

前防撞梁

鋁合金

拆掉前保險杠 ，內部有一根單層衝壓鋼板防撞梁 ，帶有潰縮褶皺和打孔
，

後防撞梁直接裝在車尾縱梁上，後尾箱內的絲絨飾板會使用超聲波焊接來連接卡扣，水箱很容易受損。但在實際道路事故中，而這輛車居然使用了膠粘。

後防撞梁

單層鋼板

拆掉後保險杠，隻能覆蓋車尾的63.39%。因為碰撞測試是“開卷考試”，後尾箱蓋受損的機率較高 。相比隻有1.5毫米單層鋼板防撞梁的漢EV ，都會做專門的措施
。維修需要整形切割焊接，“shotgun”采用閉環設計 ，

前吸能盒是獨立可拆卸結構，精確撞到“誘導塊”的機率微乎其微。進步不小。

這輛比亞迪漢DM-i相比我們之前拆過的漢EV，