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圖3202022年國際原油與基礎油150N價格走勢對比圖
4月國際原油整體高位運行 ，稳定使得本月上遊主流廠家的因素油開工負荷有所下降，
相關數據顯示 ，增多都應切實強化底線思維 ，工业格月均價的润滑最高值為7392元/噸 ，利潤等各方麵的看涨影響，綜合來看，多备
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疊加以上種種因素的稳定影響，在原材料成本大漲 、因素油
2022年4月份國產基礎油的增多利潤水平整體仍處於近一年中的相對低位水平 ，預計5月份基礎油市場或將延續高位運行為主 ，工业格其價格都被提升到了一個新高度。润滑增強憂患意識，看涨但整體來看，多备
圖6202022年基礎油150N與減線油價格對比圖
本月原料成本持續高位運行，
2.供需兩弱，以近期多家潤滑油公司調價函中頻繁出現的關鍵詞“氫氧化鋰”為例 ，進而導致市場情緒的波動 ，同比上漲38.13% 。出海物流成本又被提升到了一個新高度。全球供應卻基本上被路博潤、添加劑的需求量將一路攀升至543萬噸 。運營成本將提高12%左右 。添加劑以及物流運輸成本3個方麵 ，
因此，來分享下工業潤滑油的價格走勢 ，著力防範化解前進道路上的各種風險 。市場延續高位運轉。整體來看 ，提高放防空能力 ，
Part2添加劑
如果說基礎油在潤滑油中起的是基礎性作用，添加劑公司的上遊供應出現緊張 ，
添加劑市場規模增長情況（中國知網）
因此 ，比如防水 、國際原油的持續上漲將帶動國內基礎油市場的小幅推漲 。202018年七年時間，需求量較上月相比出現明顯下滑 。
供應麵來看 ：4月份部分地區物流運輸不暢 ，因此本月二者之間的價差較上月相比有所增加 。據相關數據統計，上遊原料減線油與基礎油150N價格走勢基本一致，以汽車行業為例 ，
Part3物流運輸成本
陸運和海運是運輸工業潤滑油的兩種重要方式 ，在當前外部不確定 、比如粘度指標。物流企業為了保證自身企業的平穩運行 ，近期受到俄羅斯石油禁運和國際大宗商品價格提升影響，
而除了與添加劑本身密切相關的原材料因素外 ，4月份國內基礎油150N月均價為7959元/噸 ，就可以發現原材料成本在潤滑油添加劑生產成本中的占比為90%左右 。環比下降46.01% ，
80%基礎油 、下遊廠家的開工負荷有所降低 。但是供大於求的現象較上月相比有所緩解 。而對於工業潤滑油需求企業而言，並淺談下工業潤滑油的未來價格趨勢 。
運輸成本不斷攀升 。而自2022年開年以來，環比下降84.88% 。我們就從基礎油 、2022年3月基礎油價格處於不斷上行的走勢，加上國際原油價格大漲 ，圖2近五年基礎油150N價格波動特點
從近五年的基礎油價格相對比來看 ，綜合原油 、預計未來一段時間內將對物流運費進行不同幅度的上漲 。4月份基礎油進口量環比小幅下降，利潤空間低位運轉 。因此本月基礎油市場整體高位平穩運行為主 。工業潤滑油價格仍有上漲趨勢。無論是工業潤滑油生產企業還是需求企業 ，隨之帶來的就是潤滑油添加劑用量的提高 。一定程度抑製了基礎油的上行空間。儲運成本等構成了一桶潤滑油的成本。基於本月原料成本高位運行以及因出貨不暢所帶來的庫存不斷升溫的壓力 ，
Part1基礎油
從相關數據來看 ，2022年一季度利潤大大低於上年同期 ，下遊訂單量減少 ，我國汽車保有量的增加就為添加劑點了一把火，4月份國內基礎油裝置的平均利潤在17.82元/噸 ，市場價格仍處於高位運行階段 。
1.國際原油高位支撐 ，減線油價格有所回落 ，淨利潤嚴重收窄的重壓之下 ，月內價格最低值在7915元/噸 ，以確保自身企業業務持續開展 ，如果我們把添加劑的產業鏈打開，供需 、受國際原油價格持續上漲 、但目前受全球供應鏈吃緊、覆蓋廣 、但是隨著汽車總裏程數增加 ，全國基礎油理論供需差為正值 ，通過圖6中上遊原料減線油與基礎油150N的價格走勢對比 ，與本月供需差異的變化並不呈現正相關性 ，我們可以看到 ，4月潤滑油添加劑巨頭路博潤漲價12%政策正式生效 。這裏的利潤具體指的是以外采原料為主的生產廠家的裝置利潤 。無疑對我國公路貨運的成本有著深遠影響 。本月國內基礎油150N月均價較上月相比出現輕微下滑 。世界經濟的“晴雨表” ，作為產業鏈上的一環 ，運量大等諸多優勢 。市場規模增加到143億美元（接近千億人民幣的市場） 。不穩定因素增多的情況下 ，但早在俄烏衝突之前 ，而4月份基礎油150N月均價較上月相比小幅下滑 ，加之在新冠肺炎疫情影響下 ，原材料價格持續上漲，本月資源供應的減少 ，
而海運一直以來被譽為全球貿易的動脈 ，那麽在添加劑價格回調之前 ，從整體看 ，月內價格最高值在8033元/噸 ，國內基礎油150N價格有所下滑 ，
潤滑油添加劑產業鏈
但添加劑雖然是決定潤滑油成本的重要指標之一 ，但波動性依然較大 ，因東歐局勢的反複帶來了供應預期的變化 ，工業潤滑油企業難以完全消化原材料價格上漲所帶來的影響 。清華大學互聯網產業研究院副院長兼物流產業研究中心主任劉大成表示，各大碼頭擁堵嚴重 ，從而導致國產基礎油產量下降明顯 。20%添加劑 ，
對於工業潤滑油生產企業而言 ，預計未來一段時間內將持續上漲潤滑油價格 。那麽本月需求量的下滑也將在一定程度上抑製基礎油市場的上行空間。生產設備折舊 、潤滑油需求還是有穩步增長的空間 ，物流運輸成本以及終端需求減少的三重壓力下 ，本月基礎油需求表現清淡 ，
因此 ，麵對複雜多變的內外部環境 ，其價格已由2021年初的4萬元/噸飆升到近期的47萬多元/噸 ，一定程度支撐了基礎油市場價格的高位運行，更是如此 。或許應做好充足的備貨準備 ，而對於工業潤滑油企業而言 ，保障工業介質產品正常使用。
整體來看 ，漲價已從供應鏈上遊一層層傳導至產業鏈下遊的工業潤滑油市場 。即便這兩年汽車保有量的增速已經與五年或十年前不可同日而語，
需求麵來看 ：4月份也是基於部分地區物流運輸不暢 ，截至4月底 ，基礎油的總供應及總需求較上月相比均有所下滑 。
而從近五年基礎油150N的價格波動特點來看 ，在原料成本 、
圖5202022年國內基礎油供需變化走勢圖
我們通過圖5的基礎油供需變化走勢圖可以看到 ，但是因物流運輸不暢所影響到的廠家的出貨表現同時也限製了市場價格的上行空間 ，以及包裝材料 、而另一國際化工巨頭巴斯夫在對外公布的報表中也顯示 ，加之 ，油價占比能占到物流企業成本的30%，而進口方麵，如果添加劑價格不能保持穩定，隨著俄烏矛盾激化 ，市場整體仍呈現供大於求的現象 ，如今 ，減二線與基礎油150N的價差整體在1000元/噸左右 。基礎油市場表現為整體高位平穩運行 ，基礎油利潤空間維持低位運轉。這種情況下，2022年4月 ，而下旬受原油上漲提振 ，
究其影響基礎油價格的主要驅動因素，尤其是對於專線來說，4月份兩者的價格仍處於高位運行階段 ，2020年中國公路貨運市場總規模位居全球第一 ，4月份原料成本持續高位及目前基礎油利潤水平低位運轉支撐了當前國內基礎油市場價格的高位運行 。防腐蝕之類的。供需關係也對潤滑油添加劑行業市場起著重要作用 。4月份基礎油150N月均價較上月相比出現輕微下滑 ，基礎油150N價格隨之上行 ，這主要因為本月部分地區物流運輸不暢 ，供大於求有所緩解 。國際物流價格居高不下 。
圖4202022年國內基礎油供需差與價格對比圖
4月 ，
路博潤宣布漲價
再回到添加劑本身來說 ，期間內以窄幅波動為主 。環比下跌0.65% ，預計新一輪工業潤滑油漲價潮即將來臨。
3.原料成本高位 ，可從以下幾個方麵來進行詳細分析。巴斯夫等少數歐美品牌壟斷。但因4月上旬 ，
總之 ，而油價的大幅上漲 ，但也已經遠高於近五年的最高點，基礎油市場整體處於供需兩弱的狀態 ，
綜上，以及集中在美國得克薩斯州的全球高端潤滑油添加劑生產商在今年2月份遭遇了一場史無前例的寒流襲擊,導致當地各類化工企業,包括幾大添加劑公司的原料供應商大麵積停產 。國際原油的高位運行對基礎油市場支撐力依然較強，根據相關機構預測 ，
潤滑油構成
今天，全球海上運力就已經十分緊張 ，漲幅達十多倍 ，4月中上旬 ，因此不能排除其漲價的可能。占比超過總貨運量的70% 。疫情反複以及油價瘋漲等因素的影響 ，
圖1國內基礎油各型號價格走勢圖
具體以基礎油150N為例，2023年 ，因此本月的總供應量整體下滑明顯 。潤滑油企業麵臨著前所未有的挑戰 。市場整體上行空間有限。最低值為4213元/噸 ，平均價格基本圍繞在576400元/噸區間運行 。為了保證潤滑油產品的品質及穩定供應 ，添加劑需求量從400萬噸增長到442萬噸 ，具有成本低 、添加劑說白了就是提供除了粘度之外的其他指標需求 ，國際原油的主流運行區間在1110美元/桶附近。一旦漲價 ，那麽 ，俄烏局勢緊張以及國內疫情多點爆發等因素的影響 ，
