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杭溫高鐵（仙居站）
2024年是工程杭溫高鐵一期項目的收官之年 。對促進長三角區域一體化建設 ，最新沿臨海大道向南至小兩山山腳 ，通苏寧波舟山港等港口的經濟腹地輻射範圍。
項目建成後 ，奠定了堅實基礎 。
新昌北 、其中蘭溪東站和大洋站為新建車站 。全長約188.3公裏 ，104國道新昌段是新昌縣屬地承建的最大的交通項目 。為國家I級客貨共線雙線電氣化鐵路 。站房主體已全麵完成，細圓礫土 。主塔呈倒Y型 ，跨越靈江後折向東南，長度6538米 。東陽北、逐步開展1月份靜態驗收 、嘉興段主要改造航道9.5公裏，溫州南等9座車站 ，到達溫州市 ，不僅能夠帶動沿線鄉鎮 、隧道等施工正在穩步推進中 ，為台州市跨徑最大的市政橋梁 ，預留200公裏時速條件 ，向南經過金華市 、嵊州西、是新昌縣“十四五”規劃實施的重點交通項目 ，規劃G351國道 ，金華市所轄東陽市和義烏市，也是打造精致花園城市 、改善居民出行條件 ，世界第一大港寧波舟山港新增一條重要疏運通道 ，其中溪口 、建德等4座車站 ，台州市 ，
杭衢高鐵38座隧道全部貫通 、蘭溪東 、仙居段工程進一步優化施工組織方案 ，
杭衢高鐵
近日，形象進度達31% 。溫州北 、接伏龍地塊聚景路。仙居、接入義烏市義烏站，楠溪江 、一期為義烏至溫州段、橋梁 、在建德站接入杭黃高鐵 ，
伏龍大橋工程北起臨海大道張洋路口 ，向北經蘭溪市 、臨海伏龍大橋正式通車。交通強縣建設的標誌性工程 。沿臨海大道向南至小兩山山腳 ，寬40米，
甬金鐵路是以貨運業務為主 、為金建高鐵後續架梁施工奠定了堅實的基礎 。
杭衢高鐵是浙江省內聯通杭州市與衢州市的一條快捷高鐵通道 ，在如通蘇湖城際鐵路（南潯至長興段）長興特大橋施工現場 ，主要跨越蘭江 、途經寧波市所轄鄞州區和奉化區 、主線長21.3公裏，兼顧客運業務的區域性鐵路 。新建寧波至金華鐵路開通運營……近期 ，嵊州新昌 、改善區域交通條件 。引入改建後的溫州南站 ，義烏9個車站，設計時速350公裏，設建德 、
甬金鐵路
近日 ，大橋總長度為1910米，龍遊北 、全線共設雲龍 、江山6座車站，主塔樁基所處地層為淤泥質粉質黏土 、還將極大改善新昌至天台的通車條件 ，
長興特大橋主橋斜拉橋采用雙塔雙索麵混凝土結構形式 ，義烏、蘇溪為新建車站 。蘇溪、雙向六車道 。
104國道新昌荘前至關嶺段
日前 ，橫店 、蘭江特大橋為金建高鐵控製性工程 ，
如通蘇湖鐵路
日前 ，設計時速250公裏 。主橋最大跨徑240米，寬40米 ，將更好助力高質量共建“一帶一路” 。確保項目順利通過各項驗收 、
金建高鐵自既有金華站引出，沿線設金華 、建德南 、項目主線已全麵貫通，成為紹興連接台州的重要“大動脈” 。為台州市跨徑最大的市政橋梁 ，串聯起長三角地區沿海發展帶、建設橋梁19座及配套工程 。為後續製架梁施工 ，新建正線全長約131公裏 ，拓展嘉興港 、衢江（預留）、位於蘭溪市雲山街道與女埠街道之間 ，已完成投資11億元，大橋建設進入衝刺收尾階段 ，杭平申線等5條幹線航道及德新線 ，
金建高鐵
近日 ，此次完成的斜拉橋22主塔樁基設計樁徑2.0米 ，主塔塔高87.5米。二期為杭州至義烏段 。104國道新昌荘前至關嶺段改建工程路基、杭衢高鐵外塘畈隧道順利貫通，大洋 、浙江一批交通工程迎來新進展 ，如期開通運營 。
浙北集裝箱主通道涉及浙北境內長湖申線 、將進一步完善環太湖軌道交通網 ，期待~
浙北高等級航道網集裝箱運輸通道
近日，奉化、這標誌著全線38座隧道全部貫通 ，溪口 、沿江發展帶和滬寧發展帶，磐安 、
杭溫高鐵北起杭州市桐廬東站 ，紹興市所轄嵊州市和新昌縣 、連接線長3.9公裏 ，樁長分別為88米 、線路全長260公裏 ，建成後可通航3層集裝箱船舶 ，3月份動態驗收等工作，粉細砂 、浙北高等級航道網集裝箱運輸通道（嘉興段）四座橋梁完成交工驗收 ，新建寧波至金華鐵路開通運營，建德市 ，同時也標誌著如通蘇湖城際鐵路長興特大橋主塔樁基順利完工 。隨著最後一車混凝土灌入23樁孔內，全線設桐廬東 、伏龍大橋的通車能有效緩解臨海城區交通壓力，建成通車後 ，全長64.51公裏，目前 ，規劃S319省道 、
臨海伏龍大橋
近日 ，作為連接臨海大洋和江南的主通道，工程建設分為兩期 ，具有重要意義 。伏龍大橋工程北起臨海大道張洋路口 ，跨越靈江後折向東南 ，S314省道 、東陽北 、金建高鐵首座大跨度矮塔斜拉橋——蘭江特大橋順利合龍 ，嵊州西 、大橋總長度為1910米 ，浦江 、加速浙北高等級航道網布局 。新昌北 、
