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我們發現！点销待铝主動式進氣格柵能幫助發動機更快速達到合適的量还梁没工作溫度 ，所以很顯然 ，搞区比起那些僅安裝一個“誘導塊”的别对應試車型 ，
前防撞梁
鋁合金
拆掉前保險杠 ，合金厚度為3.04毫米 ，防撞那實際情況如何呢？今天就把這輛車拆開，点销待铝這輛車配備了主動式進氣格柵 ，量还梁没中國用戶並沒有得到相同的搞区待遇 ，同時 ，别对要強得多 。合金所以在歐洲進行過碰撞測試，防撞
不少人可能覺得現在的点销待铝福特福克斯已經大不如前 ，
後防撞梁凸出於後尾門 ，量还梁没什麽時候我們中國消費者才能享受到歐洲同樣的搞区高品質汽車呢 ？
2021款福特福克斯防撞梁評分
隻是部分區域有點焊 。這張圖看得更清晰一些，
盡管後防撞梁隻是單層衝壓鋼板，左右後吸能盒通過三顆螺栓固定 ，冬天暖風也會來得更快一些 。並且是獨立可拆卸結構。達到五星成績。通過兩側的加強件，用料其實還可以，
總結
又是區別對待
這輛福特福克斯如果放在國內 ，配有主動式進氣格柵 ，後吸能盒也是鋁合金材質 。這輛車在縱梁兩側增加了加強梁 ，能覆蓋到車頭的63.46% 。同級別車型也基本都這樣。
防撞梁與杠皮之間並沒有行人保護泡沫 ，可以分散撞擊時的能量
，
前吸能盒也是鋁合金材質，這是一種比較老舊的設計方式 。來緩解碰撞時對A柱造成的衝擊力 。國產福克斯進行了“降本增效” 。厚度為1.75毫米 ，後吸能盒也是鋁合金材質 。在低速碰撞時能起到一定的保護作用。另外 ，比一般的防撞梁固定螺栓要粗一些 ，鋁合金的前防撞梁和吸能盒 ，
後拖車鉤固定在後防撞梁上 ，後防撞梁竟然是鋁合金材質，隻有一個塑料支撐框 ，從防撞梁開始跟大家聊一聊 。但在中國市場，
碰撞測試
目前這款福克斯隻在歐洲和亞洲銷售 ，而是原設計就這樣 。上下都有，但為了應對25%偏斜碰撞測試 ，但問題是為什麽福特德國工廠生產的福克斯，焊縫也不完整 ，
後吸能盒沒有相應的潰縮打孔和褶皺 ，而且由於覆蓋麵積大 ，能覆蓋車尾的63.58% 。還在左右兩側增加了應對偏斜碰撞的加強梁 。
盡管防撞梁不太寬，通過鋼板焊接加強 。目前福特德國工廠生產的福克斯 ，在實際的碰撞中也能起到保護作用。所以不僅是碰撞測試 ，後防撞梁是鋁合金材質 ，
後防撞梁
單層鋼板
後防撞梁是比較常見的單層衝壓鋼板 ，截麵呈“日”字形，怎麽又是區別待遇 ，因此這並不是偷工減料 ，能看到一根鋁合金材質的前防撞梁，在同級別車型上比較少見 。結果還不錯，
