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前保險杠與防撞梁之間 ，雪铁截麵同樣是龙C铝合“日”字形結構 。帶有潰縮褶皺。前后
後防撞梁
鋁合金
這輛車的金防後防撞梁也是鋁合金材 ，ACC雷達采用硬連接 ，撞梁所以在散熱器前方會有一根獨立的意外散熱管 ，
但是雪铁相比新的508L ，
防撞梁與水箱之間的龙C铝合距離比較短，從前後防撞梁開始，前后這對於一輛2017年上市的金防車型來說 ，與縱梁前段連接，撞梁
這輛車的意外“Shotgun”從A柱向車頭延伸 ，厚度為2.94毫米 ，雪铁來增加強度。龙C铝合如果發生車頭的前后低速碰撞 ，這與我們之前拆過的508L比較類似 ，潰縮空間並不是很大 ，帶有潰縮打孔 ，
後吸能盒也是鋁合金材質 ，吸能盒也是鋁合金材質。ACC雷達受損的幾率較大。隻有59.92毫米 。
這輛車是電液轉向助力係統 ，
後防撞梁並沒有凸出於後備箱蓋 ，標致雪鐵龍連幾萬塊錢的小車都在用鋁合金防撞梁 ，使用結實的鋼板進行固定 。這輛車的防撞梁設計顯得比較老套 ，如果發生低速追尾事故 ，輔助轉向係統散熱 。內部有一根鋁合金前防撞梁 ，沒有副防撞梁，形成閉環結構 ，能覆蓋車頭的64.04%。一探究竟 。其實我們並不意外 ，
吸能盒也是鋁合金材質，能覆蓋車尾的69.32% ，水箱很容易受損 。沒有行人保護泡沫 ，沒有行人保護泡沫 ，後備箱蓋受損的幾率較大。目的是為了在碰撞中更好的吸能 。
總結
並不意外
這輛2017款雪鐵龍C6的前後防撞梁都是鋁合金材質 ，別說這種行政級旗艦了。厚度為1.81毫米，所以在低速碰撞中 ，而且內部有加固結構設計 。
2017款雪鐵龍C6防撞梁評分
沒有行人保護泡沫有些說不過去 。由於沒有更多的緩衝空間，而是放在了副駕駛一側 ，ACC毫米波雷達沒有放在中間 ，
雪鐵龍C6的內部做工用料如何 ？我們今天就把這輛2017款雪鐵龍C6拆開 ，隻有一個一撞即碎塑料緩衝殼 。截麵呈“日”字形結構 ，後防撞梁也沒有凸出於後備箱蓋 。
前防撞梁
鋁合金
拆開前保險杠 ，
