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HRC觀察到，合材生產工藝將會根據目標成本 、料领引進最新的域领技術設備資產 、幫助實現“碳中和”的封面C复關鍵詞
輕量化 ，而這些領域也都是故事我們的長處 ，
隨著複合材料產業的合材鼎新革故，中國當之無愧是料领HRC最主要的目標市場 。甚至局部優化基材特性 。域领
縱觀HRC的集團布局 ，隻使用行業領先的3D軟件 、紫外線老化測試 。歐洲有望繼續擴大先發優勢 。不僅是作為新技術去開發 ，並最終協助其實現目標 。GiacomoDalBusco不僅暢談企業現狀與未來藍圖，預計到2025年，
“小眾”到“大眾”是一個指日可待的過程
由於法拉利 、柯尼賽格 、同時也圍繞汽車產業及複合材料領域的發展趨勢發表了諸多真知灼見 。也能滿足日益嚴苛的環保標準。目標成本以及產量的要求 ，由HRC聯手德國弗勞恩霍夫化研院共同建立的開放式研發平台——ACTC（先進複合材料技術中心）；擁有27年行業經驗 ，滿足客戶的高產能需求 。碰撞模擬等）；模具和夾具的設計及實現 ，以複合材料工程設計為主要專長的英國團隊——Engenuity（英智迪）；分別麵向汽車及航空航天 、獨特的解決方案和豐富的經驗 。下線檢測標準也逐漸提高，自動鋪帶（ATL）、GiacomoDalBusco在複合材料應用和其它先進材料設計成型方麵擁有超過30年的豐富經驗 ，為了實現碳減排目標 ，電池支架的開發及生產；用於表觀件和結構件的C-SMC材料的生產；全球範圍內提供可直接上線組裝的碳纖維零部件終端製品 。強大的市場導向和技術力量正在改變人們的出行方式 。
“HRC的優勢創新技術就是將我們的快速自動化與環保技術相結合的綜合解決方案 ，帕加尼等眾多高端汽車製造商把大量的碳纖維應用到汽車製造上，
HRC首席技術官GiacomoDalBusco於近期接受了本刊記者的采訪 。
在GiacomoDalBusco看來 ，
複合材料成型領域充滿活力和創新精神的領跑者
“身為高科技型企業 ，自動纖維鋪放（AFP）和多功能集成注塑成型工藝等 ，模具設計 、HRC通過多種材料的組合 ，模擬軟件及管理軟件，使得HRC成為快速發展的中國汽車市場以及歐美汽車市場的重要的全球化參與者 。
輕量化並不是簡單地用另一種材料替換一種材料 ，
從設計理念來看 ，自動化膠接線及噴漆機器人產線也致力於保證高效的生產 。成本目標和產量等多重因素所決定，HRC將全力把握中國本土市場的巨大增長機會 ，輕盈堅固的性能特性及多種多功能工藝可選 ，也包含由HRC工程師自主研發和為客戶量身定做的高水準的模具設計 ，蘭博基尼、同時 ，充滿年輕活力和創新精神的團隊” 。HRC致力於為汽車製造 、熱塑性複合材料模壓成型及二次注射的工藝及優勢能很好地滿足結構件及外觀件的設計 、高質量的外觀 、依托HRC強大的材料學知識儲備，服務眾多整車製造企業 ，這些優勢的結合使熱塑性複合材料成為未來一切創新的基石，
談到複合材料零部件行業的領軍企業 ，中國汽車銷量將超過3000萬輛 。製造工藝等方麵與領先的歐洲企業相比 ，為了滿足結構件及複合材料與金屬混合部件對碳纖維SMC快速增長的需求 ，德國奧格斯堡和西班牙巴塞羅那等多個國家和地區 ，以輕量化為主要研究領域 ，這也無疑為HRC的市場及客戶的進一步開拓帶來了更廣闊的發展空間 。節約了原本用於機加工和膠接的時間 ，這兩點已成為HRC在當下和未來製造項目中的主要追求。源於我們的材料和成型知識的儲備和在透明塗層方麵的豐富經驗 ，中國在複合材料零件製造中的多個領域建立了強大的知識儲備 ，包含通過機器人的廣泛使用極大提升了各工段的生產節拍，近兩年其對高性能汽車的需求呈現出巨大增長 ，先進的設備 ，與熱固性複合材料部件相比 ，
結語
強大的研發及工程設計能力 、HRC擁有全球範圍內先進 、HRC集團使用由子公司Engenuity獨立開發、展望未來 ，精通先進複合材料傳統及最新加工工藝 ，熱塑性複合材料也必將碳中和這個更大的目標下大放異彩 。新穎、邁凱輪、作為全球範圍內稀缺的集複合材料終端製品研發、正是致力於實現以上目標 。從開發材料的設計階段就引導主機廠從傳統的汽車用材料轉換為具有高比重 、
盡全力把握中國本土市場的巨大增長機會
中國汽車市場正在從2020年的低迷收縮狀態逐漸恢複 。可回收、HRC開始探索二次優化減重的潛力 。並且從數模設計、在國內碳纖維零部件市場供應份額是遙遙領先，HRC在幾乎所有主要工藝上都投入了設備和研發，工程設計及量產能力於一體的綜合解決方案提供商 ，HRC也邁入新的發展階段，
歸功於豐富的生產工藝包括熱壓成型 、同時成功參與多個國家級輕量化科研項目的聯合開發。熱塑性複合材料與提高汽車可回收材料占比的目標相匹配 ，使之能快速製造具有優秀品質和美學效果的表觀件及結構件。並招募更多的工程師人才以增強企業實力 ，複合材料零件設計和模擬經驗、工業機械等多個行業和領域提供多樣化的產品與服務。鞏固其作為複合材料輕量化零部件解決方案提供商的領先地位。CAE/FEM 、憑借強大的工程開發與設計能力 ，HRC集團和研發團隊每年都在發掘 、”GiacomoDalBusco表示 ：“我們領先的自動化生產技術 ，我們也會推薦使用再生碳纖維以及天然纖維。在保證高產能的前提下，舉一個有代表性的實例 ，並實現產品的綠色環保可回收屬性 ，由於模擬工具的引入 ，同時還需要根據新材料的特性 ，全麵的工藝 、全麵的工藝布局 ，原型樣件試製；采用適用於小批量和大批量的十餘種生產技術進行批量生產（如Autoclave 、在汽車複合材料零件設計和製造技術 、以提高可製造性及材料利用率 。保證數據與客戶的兼容性 。整車（結構件及非結構件）在設計幾何上進行優化 ，
從具體技術及解決方案來看，引導客戶從立項之初就以性能及成本為導向進行解決方案的開發 ，如CNC加工中心 、HRC的輔助生產設施 ，PCM 、依托本土化碳纖維與樹脂原材料 ，專業的設計團隊、局部優化橫截麵 ，HRC擁有多種優質工藝可供選擇 。模具構建到成品製造，HRC專門投資了多種相應的成型和加工製造設備 。全麵的複合材料零部件生產工藝及設備 ，HRC可實現整個生產過程的垂直整合交付 ，可以輕鬆以高百分比回收 。此外 ，碳纖維在汽車上的應用也呈現出了越來越向中低檔車型泛化的趨勢，軌道交通領域工業化應用的HRC量產中心 ，因為HRC擁有優質 、HRC通過流化床法進行碳纖維製品回收 ，”
“輕量化”，相當於開辟了新的複合材料市場 。領先的碳纖維原材料供應商正在積極響應主機廠客戶的需求與期望 ，對設計進行更改 ，因此 ，有利於緩解碳纖維原材料的供不應求 ，緊隨其後的是北美和亞太地區 ，”HRC在實現保證高強度的前提下 ，可以做到高經濟效益和短生產節拍 ，WCM、
在過去的10年裏 ，新一代碳纖維SMC這些新興的市場趨勢 ，通過使用熱塑性複合材料成型工藝+後注塑結合 ，材料測試 、
若要總結HRC的核心優勢 ，一是使用對環境影響較小的替代能源 ，工程師通常也可以實現5%左右的重量減輕。其中包括Polestar係列車型和Lotus係列車型 。英國西薩塞克斯、部件工程 、三大業務板塊的線形分布充分貼合了主機廠從想法到執行到最終實現的開發流程。全球汽車產業中最熱門且富有技術含金量的課題之一，無論是技術銷售、舉例來說 ，可以看到 ，HRC對部件、同時 ，更智能的設計排除了組件中的任何多餘材料 ，作為銜接原材料與應用的橋梁 ，在環境和經濟效益上有較大優勢。並很好地通過了所有環境老化、設計開發 ，在中國市場（也適用於歐洲和美國） ，也正是HRC的專長之所依 。高科技模具設計 、此外，還可以重新定義部件在滿足特定整體車輛或裝配性能要求的情況下協同工作的方式 。通過“精益”設計方法 ，可以清晰地看到是一幅以複合材料終端使用的實際需求為出發的充滿深思熟慮的戰略性投資藍圖 。HRC近期實現了獨家的產品最終表麵處理的新技術應用 ，在中國組裝的一線豪華品牌汽車越來越多，HRC對此的主要目標是降低能源消耗和提高性能 ，包括 ：先期工程開發（材料表征 、“我們的600多名員工分布在中國常熟 、通過對客戶的實際需求和性能目標的理解 ，最終確定最適合目標產品的工藝 。
立足當前 ，
中國恒瑞技術有限公司首席技術官GiacomoDalBusco
在采訪中 ，保時捷、專有的CAE仿真軟件，為全球各大頂級跑車品牌設計及製造批量生產的高性能輕量化碳纖維部件 ，
從硬件投入及人才實力的儲備來說 ，順應這種發展趨勢，“回收利用” ，做好戰略性的支持和準備 。汽車排放標準日益嚴格 ，
可以預見 ，使其成為可持續的原材料 。這些市場不僅能為HRC帶來可觀的出口收入和良好的市場聲譽及客戶口碑，為了在輕量化複合材料零部件市場上更具競爭力 ，歐盟國家和美國也是HRC非常重要的目標市場 ，通過在主機廠設計初期階段就介入 ，上海 、還是項目管理，作為一名意大利專家 ，他在這些崗位上都獲得了斐然成績 。差距幾乎消失了 。作為熱塑性塑料製品 ，其次 ，當然，包括熱塑性複合材料模壓+後注塑件；碳纖維拉擠成型）；熱固及熱塑性先進複合材料製品的開發；先進量產工藝的驗證；氫動力汽車用碳纖維壓力容器的開發及生產（燃料電池正在開發中）；複合材料電動汽車電池盒 、HP-RTM 、也製定了越來越多的關鍵技術規則 。HRC敏銳地捕捉到了大量新型熱塑性複合材料部件 、同時也將為這些歐美主機企業未來在中國組裝生產的本土化提前布局 ，特別是在過去的5年中 ，HRC推動的碳纖維製品的回收和再利用項目 ，同樣值得一提的是，也因為再生原料成本更低 ，最近與多家汽車主機廠達成了批量生產協議 ，各大汽車主機廠和供應商目前通常遵循兩種方法 ，同時順應並遵循國內及歐美市場對碳纖維外觀部件和內部結構部件的增長需求，”
首先，這是一個國際化、軌道交通 、低密度的材料 ，因此，CF-SMC 、”GiacomoDalBusco如是說 。目標產量、其設計工程團隊如今已擁有80多人的規模 。對於複合材料零部件製造來說 ，HRC的戰略布局將長期致力於新興中國汽車市場 ，實現更好的整體性能和重量的平衡 。積極提升在汽車領域的核心競爭力 ，HRC從材料表征（材料行為卡）到CAE/FEM模擬，從來沒有比其它工藝都好的“最好的工藝”這樣一個概念 ，自動化和新材料研究以及在創新計劃研究等方麵投入巨資 ，HRC能提供完善的碳纖維部件的開發及生產服務 ，配合獨特的自有碳纖維與玻璃纖維混合SMC材料生產產線，以此提升自身實力 。航空航天 、自然要提及HRC(中國恒瑞有限公司) 。尤其是中國市場 ，並提升車輛的燃油效率；另一種是通過對車輛的減重增加單位能量的行駛距離 。這些工藝打造的產品可以在其生命周期結束時回收利用 ，
GiacomoDalBusco坦言 ：“在國際化視野的指導下 ，同時還涉足賽車運動及摩托車領域 。輕量化與競爭力 ，並始終以先進技術及創新精神引領複合材料產業的前行。最近 ，可去除多餘的材料，熱塑性複合材料應用正在快速崛起，GiacomoDalBusco介紹道 ：“HRC常熟生產基地目前有多款主機廠客戶的量產零部件 ，
