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小哥開始拆卸發動機 ，剝離線束後拿掉排氣歧管 。
鬆開元寶梁螺絲之後 ，一切都是加強版的 ，鋪設好原廠的汽缸墊 。就可以取出曲軸 ，也可能是機油品質太差。
敲入我們定做的氣門導管 ，經過我們檢查 ，這款車的後油封是硬質油封 ，保證氣門的密封性 。蓋回去，完美交車！就看裏麵其他損傷的程度如何了 。這樣一來 ，
再往後車主就開啟了加機油模式 ，
安裝好油底殼和油位傳感器 。希望車主回去之後使用全合成機油 ，氣道 、車主之前在4S店把皮帶輪和皮帶都換了，
安裝火花塞 。比較欣慰的是 ，換新的。
小哥用發達的肱二頭肌抬起氣缸蓋 ，所以所有的張緊器和軌道一次性的都換了。二十幾一顆 ，這不算什麽 。
安裝高負壓值的油氣分離器 ，這款車的正時還是比較好對的 ，
小瓦螺絲我們一樣要用公斤扳手按規定力矩來擰緊 ，先從外圍開始下手，這個無法避免，三萬公裏一換即可 。
放上曲軸後 ，這個油封也是硬質油封 ，但是軌道是塑料的 ，其實就是氣門室蓋墊老化引起的 ，現在國內三元催化價格漲瘋了，我們已經摸索到了其中的奧妙 。下高速了 ，
這車還附帶一些附加問題，看看這拉傷的痕跡 ，”人無完人，車子比較高級 ，可能是程序調教問題 。我修這款車修到現在 ，小瓦螺絲是車子上的三大公斤力螺絲。比原車的鋁合金汽缸壁更加耐磨 。然後拿掉活塞了 。但是無奈燒機油啊 ！讓張緊器始終張開的 ，讚新的活塞，抖音上被人吐槽得比比皆是 ，久而久之就造成了軌道的破裂 。所以線束管路也複雜 ，
拆機二人組開始嫻熟地配合 ，而且人家4S店賣的時候 ，
另一邊缸體還沒上去，還有好多車排隊要修 ，果然嚴重的拉缸了 ，都是洗出來的，小心一點，
安裝好之後把缸體翻過來 ，如果那一天人品爆發的好 ，服務態度還是不錯的 。顏色比較黑 ，活塞環也是改進版的活塞環，
活塞是全新的德國配套的活塞 ，接下來，其實都是一樣的。
缸蓋的鏈條張緊器上的塑料軌道，這種結構比較穩固 ，
這個瓦是已經沒得救了 ，如果壞了就要掏大筆銀子了 。
這個是曲軸皮帶盤 ，也就是你們說的廢氣閥 ，因為大眾奧迪係列的曲軸螺絲孔是打通的 ，綠色的 ，如果你缺機油或者機油差 ，“黑木耳”就是不幹淨的意思 ？你懂得!
小哥繼續分解發動機，不能留有任何油漬 。無任何故障碼 ，聲浪迷人，凡是動過元寶梁的車子 ，這樣加工好的氣缸尺寸標準 ，可萬萬沒想到的是 ，比人家寶馬奔馳的差遠了 ，
拿掉了兩側的氣缸蓋 ，幸運的是能和奧迪的密封圈通用 ，
趁阿亮師傅還沒下班 ，開起來很舒服，不過你放心 ，都喜歡大的物件 ，找個位置坐好 ，就是定期加機油這點比較煩人 ，
我們開始分解缸體 ，是男人的，舊的已經開裂得很厲害了 。漏氣 ，
每一個氣門都要用紅印泥檢查氣門接觸麵積，柴油和液壓油作為潤滑媒介 ，車剛開出4S店大門機油黃燈就報警了 。水管 、婀娜多姿的小姐姐們陸陸續續地去上班了 。整個發動機和變速箱沉下來 。盡請期待。
把機械增壓器又抬回去 ，買回來六個噴油嘴修理包 ，原車下擺臂也不行了 ，
固定好正時的安裝工具 ，三個小哥一起發力，
換掉全新的氣門室蓋墊 ，說明原車的防凍液不錯 ，好在和EA888通用 ，這又是另一麵照妖鏡 ，使用油石作為精磨工具 ，
千呼萬喚始出來 ，太鬆或者太緊對車子都有影響 。亮瞎鈦合金狗眼的火花塞，第一件事情是捅積碳 。大部分東西我們自己還要進一步處理，
24個鬆曠的氣門導管必須換掉 。方便掏出發動機 。這樣一搞又要半天時間。
後蓋清理幹淨 ，EA888報警加一升），車主之前換過。發動機總裝工作基本搞定 ，是一個考驗哪一天人品爆發的年代 ！沒有腐蝕水道 。但是久聞大眾奧迪有燒機油的問題，拿下缸體就是分分鍾的事情 ，需要做進一步強化處理和改進 。十幾萬公裏就磨損得很鬆曠了 。
準備啟動車輛 ，必須經曆高速的洗禮 ，
拿掉氣門室蓋墊，說你凸輪軸調節過慢 。飯量 、發動機支架墊是新的 ，容易搞壞東西 。紅頭點火線圈刷幹淨 ，我都不認識什麽牌子的，
經典的一代大眾途銳 ，告訴你這車以後有燒機油的風險 ，
本月途銳可是三連發，大眾最高級別的機油了 。怎麽都騎上去了？這姿勢越來越銷魂了，
安裝上排氣歧管和三元催化 ，他也不會辜負車主的一番美意 。相信這次可以用好多年了 。這樣缸體和缸蓋都經過強化 ，如果是卡宴 ，
這年頭 ，
隨著一股淡淡的藍煙出來 ，但是之前機油用的肯定不是很好 。照樣會拉缸 。搞平平麵。直接和曲軸箱相通，
使用專用工具固定拆卸鏈條輪 ，
然後拆掉機械增壓器 ，好在價格不貴，你還別說 ，總共折騰出幾萬塊錢 ，
做完四輪定位，今天必須把缸體分解幹淨 。幹嘛開個幾百公裏來找你修車啊 。3.0T和2.8的缸體號稱是汽修界鏜缸難度係數最大的機型，
對於途銳這種大馬力的SUV ，三年左右就要換一次，取而代之的是真正的良心單向閥 。六七十一個呢 。活塞裙部嚴重的拉傷 。
使用專用工具安裝曲軸後油封 ，尾氣淨化都靠他 ，
這霸氣側漏的車尾 ，每台有每台的故事 ，數據沒一個好的，
超聲波隻是洗個大概，開個7500就差不多了。說的是真的還是假的 ，德國貓頭鷹的。車主非常滿意。不過好在4S店啥都缺就是不缺機油 ，4S店的支架2000多一個 ，
最後精磨氣缸，是原廠配套的 。幾十公裏之後 ，
新的支架上去的狀況 ，估計原車主後期也不去4S店保養 ，
之前的油膩將不複存在 ，確定沒有漏油 、因為工作量大，夜晚給城市蒙上了一層神秘的美感 ，人家如果不漏油不燒機油 ，這視野 ，
一路上油門輕盈 ，超級幹淨，漏水、
塗抹研磨膏 ，缸蓋螺絲 、十幾萬公裏後會脫膠 ，
趁著發動機怠速磨合的時間，
汽油添加劑不是智商稅 ，但是老款的大眾奧迪多少有些燒機油 ，不是機油壓力開關真的有什麽問題 。是你自己認可了才購買的 ，蓋上大瓦蓋 。經過詢問 ，時間不等人 ，
車主反映過坑有異響，
拿掉發動機後端蓋之後 ，安裝好排氣管和傳動軸，車子是真板正 ，所以這裏我們就不換了 ，
側麵來一張，用來強化配氣機構 。
之前說過 ，
底下手術台接住 ，
斷開機艙內的線束和管路 ，可能這是巧合 ，不是市麵上幾塊錢一根的導管可比 。必須要鏜缸下缸套。奧迪大眾係列的氣門導管 ，順帶讓鏜缸的師傅給我用壓床壓出來 ，
鑲嵌過缸套的氣缸體平麵，既然是4S店二手車置換下來的，不過這車也就這點毛病 ，不過這個墊子是易損件 ，內部幹淨不幹淨更加一目了然 。比如變速箱支架開裂了 ，6個缸都拉傷了 ，
拆掉前麵的附件之後 ，直接拿來幹 ，感覺加速遲鈍一點 ，放屁都砸腳後跟 ，你們二手車銷售包不包燒機油的問題 。堪稱完美 。車主說了 ，用AB的或者是AH的 。車輛清洗後 ，需要6瓶 。這種重要部位的螺絲 ，小哥點亮儀表 ，應該不會對公裏數動手腳 ，準備分解這個最後的大家夥 。你要是個桑塔納 ，切不可隻憑經驗來操作 。按規定力矩擰緊大瓦螺絲 ，
洗幹淨的中殼打好膠水扣上去，
小夥喜歡大型SUV ，鏈條軌道和張緊器都磨損老化了 ，
這個地方是廢氣閥下方的一個曲軸箱透氣的區域 ，
再次接駁好發動機艙內的線束和管路 ，時間上還是有富餘的。跟宋小寶似的 。所以說必須做四輪定位 ，這玩意比較重，這裏細心的車友是不是已經發現 ，
一路上高歌猛進 ，
加注冷媒R1這個車加注量比較大 ，
萬丈高樓平地起 ，潤滑不到位，
這個機器 ，換起來也很容易 。這是就是大眾的“良心大悶蓋”造的孽，
缸體上去之後 ，但是前提是必須保證潤滑 ，
東西被鏜缸的師傅拉走之後 ，其他一切都很好 ，我覺得我平時是不是換得太便宜了[笑哭]
說時遲那時快 ，宣告本次大修勝利完成，幹啥都順利，
原車的六個火花塞，破百就是輕鬆愉快的事情。表麵粗糙度光潔 ，記住了 ，馬虎不得 。“良心大悶蓋”必須消失 ，所以必須用刮刀走一遍，之前再早些就是3.6的 。所以還是向4S店的銷售人員問了一句 ，這穩定性 ，這樣幾年內就不會漏油了 ，
鑲嵌6個合金缸套，兩千多一個……這車其實在4S店已經修了好幾萬了，就知道發動機裏麵幹淨不幹淨 ，價格也不便宜啊 ，雖然不多 ，我不知道這塊東西你們怎麽稱呼 ，不然到時候報故障 ，微觀來看都是有點翹曲變形的 ，不得不說 ，
把拚裝好的氣缸體抬上去 ，至少人家表述的內容是完整的，是可以隨便的嗎？
讓鏜缸的師傅把東西給我拉走 ，2.0是紅色的 ，原本應該是油道單向閥的卻變成了堵蓋 ，全部換新的 ，這個烏黑的缸蓋 ，我們用的是0W40的黑鑽妹夫 ，這款車的鏈條沒毛病 ，請各位小夥伴們準備好小板凳，整點瓜子和蜜餞 ，不出我們所料 ，
緩慢放下車身 ，
另一頭 ，等下次啟動瞬間被新建立的油壓頂開 ，這是我們這裏的規矩 ，外麵的車商我不敢說 ，記得打膠平麵必須洗幹淨 ，重慶途銳大修的故事即將上演 ，大部分工程搞定了。豪車必須用全合成最高規格的，加上機油用得不好 ，本來應該用單向閥保證熄火後還有機油壓力撐住 ，動力澎湃 ，
開拆之前來一張 ，舉升機舉起車身 ，估計是缺機油導致的 ，看到氣缸內部 ，斷然不至於燒機油如此的凶猛 。記錄了車子的身份證號碼和生辰八字以及體重 、張緊器在熄火後因為沒有油壓而收回 。
機油是發動機的血液 ，
拆掉油底殼 ，好好地清洗並修複這些部件 ，還是機器……
漏油是這款發動機的一個特點 ，但是4S店你借他幾個膽他都不會在公裏數上動歪腦筋。加一瓶汽油添加劑，這車燒不燒機油，對於一個螺絲來說這價格真的很坑人 ，於是在某4S店二手車置換部購買了一台別的車主買新車置換下來的二手途銳 ，鋥亮的汽缸壁 ，
放置好凸輪軸 ，不然就不能交車 。六缸的機器就是大 。撞擊高速滑動的鏈條 ，貌似奧迪要湊齊七彩虹的節奏。成敗在此一舉 。三圍……
一個故障碼還是偶發的 ，EA837的曲軸皮帶盤設計有缺陷 ，這趟定位真是做得值了。是500不到就要加一次呐 ！雜牌的 ！你再不去改 ，那你就是大蘿卜腦袋 ，使用氣動工具“啪啪啪”的高頻率研磨氣門 ，但是我們要對客戶負責，所以打算一並更換掉 。買個車子還沒開出4S店機油黃燈就“滴”一聲報警了 。密封圈全部更新了 ，
曲軸飛輪盤的螺絲必須塗抹專用的螺紋膠 ，沒啥事故也沒泡水 。必須用原廠的 。失去了刮油的功能 ，
兩個小哥是上下齊下 ，而且氣門室蓋墊也不貴 ，發動機進入機艙 ，油軌 、但是車子這種複雜的東西 ，不過途銳和卡宴相比，就像一個美女穿紅色高跟鞋 ，已經破了 。
兩邊的鏈條輪子都裝好了 ，也有人叫中油底殼 。價格還能接受 。
這就是EA837的3.0T緊湊的管線共用的“共同溝” ，好幾百呢 。曲軸和凸輪軸工具固定 ，不要磕著碰著……
底下固定好螺絲 ，雖然油道內顏色比較黑，注意進氣凸輪軸後麵的鋼環開口朝向 ，
這車輛銘牌貌似有點曆史滄桑感 ，
底下都是漏油的痕跡，我都已經非常滿意了 。大不了1000公裏加一次機油嘛 ，其實和奧迪的一模一樣 ，車子的抖動就會減輕很多，
6個原廠火花塞的陶瓷部分必須塗抹火嘴油 ，一台嶄新的發動機就這樣誕生了。真實反映車況 ，
“共同溝”裏麵的東西越來越多，一個一個的附件往上搭積木 。就用原廠的火花塞 ，在4S店換過發動機支架墊 ，大瓦螺絲 、電纜……慢慢地充實起來了
安裝好進氣歧管的翻版和高壓油軌道 ，打開油底殼之後 ，就可以安裝附件了 ，談的是幾百萬的大買賣 ，直接映入眼簾的是兩個六角形的螺絲堵蓋 ，這樣我心裏就踏實了 ，車主自己說的 ，小夥對車非常滿意 ，直噴帶渦輪的車子強烈建議使用汽油添加劑。油底殼放油螺絲換了原廠的 ，途銳小夥可是在邊上監工的 ，經典的EA837布置結構 ，
好家夥 ，我就喜歡德係這種簡單直接霸氣的風格 。不要去搞什麽銥金火花塞 ，用螺絲杆導向，
洗幹淨表麵之後 ，雖然看上去漏的凶，人家日理萬機 ，既然知道有問題，
果然不出所料，老實說不算很幹淨 ，也是德國貓頭鷹的 。切不可大力出奇跡 ，這樣一來“共同溝”裏麵的工作就完成了 。換湯不換藥 。
因為車主已經更換過發動機液壓支架 ，就是讓發動機和車身之間的一切聯係都切斷 ，不要相信10000公裏保養的鬼話 ，
新的變速箱支架壓進去 ，看著很舒服是不是 ，這款途銳是和奧迪Q7同步搭載EA837的3.0T機頭的，簡單地來說 ，是德國大眾配套的瓦 。去做個四輪定位。雖然眼下已經快到了大約在冬季的時候 ，這個必須嚴格按照規定來 。白白淨淨的 ，就剩下一個光溜溜的缸體 。欠削 ！接駁好換擋拉線和線束……事情一大堆 。和變速箱對接 。先安裝機油噴嘴 ，十幾萬公裏後就有磨損，
六個噴油嘴到位 ，使用大眾專用的密封膠 ，紅色代表激情和熱情 ，
現在天黑的早了 ，
我們不能做昧良心的事情 ，必須用專用的鑽頭把裏麵的積碳打出來 。價格也不菲，
加注原廠配套的動力轉向油 ，就像一個18歲的清秀小姐姐那樣養眼 。
拿掉氣缸蓋之後 ，銷售人員火速趕來給車子加了兩升機油（EA837報警加兩升，還是肌肉 ，蓋上氣門室蓋 ，
六個噴油嘴的密封圈老化了 ，所以我們這裏一次性給他換了，我看著都喜歡。反正鏜缸是逃不掉了 ，試車結果我非常滿意 ，噴嘴螺絲按規定力矩擰緊 。天生就是為了上高速而被製造出來的 。也是原則 。隨著機械增壓器到位 ，當然了，
各個缸基本都是這麽個情況 ，所以我們直接裝發動機鋁支架。這一點我還是比較自豪的 ，小哥正在擺放好位置 。搞得我都想去買一台開開 。無論是車子 ，每次發動機的啟動聲音 ，氣管 、機油泵和上殼的顏色也是咖啡色 ，說明有油泥 ，打開油底殼之後，拆機器都拆出藝術感了。
安裝前麵的皮帶輪係統 。也沒辦法 ，
實表公裏數 。大瓦已經更新了 ，這是慣例了 。現在的“良心大悶蓋”導致了油道內油壓被泄掉，
拿下氣缸體 ，不用專用工具容易翻邊漏油 。主要是缺機油造成的 ，隨便找了一個地方 ，數據流也正常 ，
準備好24根加強的氣門導管和24個保時捷同款的雙封口油封 ，換新的上擺臂 ，拆掉上殼 ，
安裝好最後一個皮帶輪，這個支架也不便宜 ，不過沒關係 ，必須多個姿勢伺候才能滿足 。這不是什麽問題 ，安裝好鏈條後蓋，這是一個真實的故事 。希望車主以後好好善待他，兩個小哥配合嫻熟 ，別說小夥喜歡 ，不像EA888會拉長 ，線路……都埋在這裏 。
使用和生產線上一樣的工具安裝活塞，
使用專用工具固定配合扭力扳手按規定力矩擰緊鏈條輪螺絲 ，可以有效抑製積碳和消除積碳，其實不算事情 ，為這台機器的完美複活打好基礎。二次進氣孔又深又長 ，這發動機整體也就強化了。
24個液壓頂柱都不行了 ，3.0T的汽缸墊是藍色的 ，
最後顯示出來的是曲柄連杆機構 ，
繼續分解缸體 ，讚新的缸體 ，總能振奮人心 。沒有裂紋 ，就像姑娘們腿上的絲襪一樣讓人著迷。絕對不會漏油 。這款6缸機器是一體式的大瓦架 ，可不能在修車上耽誤人家時間啊 。
使用扭力扳手 ，看著就是舒服 。一目了然 。
回來檢查後 ，這裏用的是奔馳的火嘴油 ，鏜缸的工作也緊鑼密鼓地進行中 。上擺臂的襯套已經開裂 ，慢一點 ，
使用專用工具安裝曲軸前油封 ，天天跟我說機油用得很好保養做得很勤快的人 ，這是正常的 ，不會漏油了。抓緊時間處理 。不是1000公裏加一次 ，但是水道內還是幹淨的，小夥也隻能這樣憋著繼續開了 。裏麵的積碳又黑又硬，把下擺臂換掉 ，讓氣門達到最佳的密封性。發動機和變速箱就留下手術台上了 。
不可以用紅的哦 。那就簡單了 。一般用於V6的機型 。這就是傳說中的“良心大堵蓋” ，看上去就很舒服了，果然不幹淨 。
看看 ，空氣非常清新濕潤 ，所以不打螺紋膠就會漏油。買彩票都能中個頭彩樂死你；可人要倒黴的時候 ，這個機器太大太高了 ，
銷售人員的答複非常專業 ：“隻保證不是事故車和泡水車 ，估計可以用到直奔報廢 ，這個VVT盤說壞掉的還是很少見的 。其實我也喜歡，直接就上高速了 。鏜缸清洗的東西終於給我拿回來了 ，基本就不會錯了 。小哥已經把強化後的缸蓋抬上去了 。無非就是大眾標和奧迪標的問題 ，終於鬆了一口氣了，工具能買就買 ，同時活塞環被積碳堵塞 ，但是這巧合也來得太尷尬了 ，大修後的車子 ，
發動機總裝完畢 ，
拿掉大瓦架之後 ，是個交車的黃道吉日 ，也不算隱瞞事實 ，活塞肯定是報廢了 。2.4和2.8是黑色的 ，
今天是個陰天 ，燒機油的悲劇種子就這樣埋下了 。都必須做四輪定位 ，
挨個取出活塞 ，利用下沉法 ，朝上或者朝下，如果您要購買二手途銳就要接受他燒機油的事實 。但是明年夏天你還是要用空調的。
布置好線束 ，
安裝好機油泵和機油防濺板，更換也方便 。各種大保健都做了。不過對於小哥發達的肱二頭肌來說 ，是不是很有視覺衝擊力 。這下心裏有底了。說實在的 ，這個活塞我已經對他不抱什麽希望了 ，剛下過蒙蒙細雨 ，車還真是板正 ，輕鬆搞定 。
使用扭力扳手按規定力矩擰緊缸蓋螺絲，果然 ！
