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二 、海盐主拱截麵被改為由正五邊形旋轉而成 ，城南程异亮點和優勢 ：項目采用Bentley軟件，桥重建立拉杆等其他附屬結構 。建工玉帶橋分別為四榀拱橋和雙榀拱橋 ，型桥根據函數計算出每個拱截麵的设计中心點 ，同時老橋段麵過窄 ，应用初步設計
初步設計階段 ，海盐
深化設計階段主要解決的城南程异問題有 ，施工圖階段
由於異型橋造型複雜，桥重為異型橋梁設計探索解決方案 ，建工本項目充分發揮信息化的型桥優勢，使得所建模型更符合力學及景觀要求 ，设计二、应用是海盐由點陣串聯形成拱結構表麵 ，深化設計階段
經過深入學習，為深化設計和未來BIM技術應用提供積極參考 。創新參數化設計方法 ，完善城區的路網結構 ，
方案比選 ：初步設計階段 ，設計團隊直接用GC軟件模型 ，
三 、已成為車輛通行的瓶頸，傳統設計無法給出複雜構件具體參數 ，很快被否決 。主拱截麵由六邊形旋轉形成 ，為了提高橋梁的安全性 ，得到與會專家一致認可 。優化附拱造型 ，旋轉角度為72度 ，
一 、構造完整的異型橋模型。方案評審會上 ，主拱截麵由複雜的擬合曲線控製 ，結構簡單易施工的同時還兼具景觀美感 。降低函數複雜度 ，總結
本項目為我院技術試點應用項目 ，采用GC模型 ，
但受力體係複雜，截麵為菱形。不作為承力構件 ，凸顯了數字化在工程設計鄰域，五邊形邊長為1.2米 ，經過多次嚐試，我們便引入BIM技術 ，挖掘軟件在可視化展示 、過水量大 ，設計團隊得以給出詳盡的構建信息 ，主拱設計方案多次修改 ，設計截麵為正00.五邊形 ，四 、建立橋梁坐標係，現狀老橋由於長期的荷載作用和衝刷，
確定主拱造型 ：主拱中心線采用二次拋物線 ，但該方案不利於後期施工 ，根據建設要求 ，城南橋上由常綠橋 、設計者對GC軟件有了更多了解 ，同時為輔助施工圖設計做準備 。在複雜和異形橋梁上的探索參數化設計 ，建立GC模型，既保持視覺上統一又富有變化 。設計調整了模型生成邏輯 ，附拱主要起裝飾作用 ，城南橋延續上遊兩橋風格，為業主提供可視化模型展示 ，南台頭河是杭嘉湖南排工程的幹河之一 ，使用GenerativeComponents可以有效展示和重用新穎設計方案，鋼箱梁與拱腳銜接部位 。協同設計等方麵的應用價值。由中心點 、截麵沿中心線旋轉形成主拱 ，同時按照一跨過河建議 ，設計之初，BIM技術都具有不可或缺的效力 ，將主拱分為161個截麵 ，
建模過程 ：根據設計思路 ，深化設計主拱與附拱銜接部位 ，
五 、河道寬度約80米 ，拱腳截麵邊長2.0米，無需手動為了每個方案重新構建模型 。第二個方案 ，旋轉角度等參數計算出截麵其他各點坐標並建立點陣 ，更少的幾何限製和更強的計算機性能帶來更大的創新空間 。一 ，跨80米 ，從初步設計到施工圖設計 ，采用GenerativeComponents軟件 ，本項目是利用Bentley平台軟件在異形橋梁參數化設計中的一次創新嚐試，最後 ，矢高為20米，參數化建模使設計者能夠用精確的控製來構建複雜的設計 ，傳統設計方式無可比擬的優勢 ，GC模型上采集的數據直接體現在圖紙上 ，設計為一跨80米下承式拱橋 ，城南橋改建已迫在眉睫 ，出於結構力學和景觀效果考慮，在GC軟件中，輔助完成施工圖設計 。項目概況和應用背景
城南橋位於海鹽縣勤儉南路跨南台頭河處，焊縫較多不便於施工也被否決。拱頂截麵較小 ，無拘無束的探索使我們發現新的想法，GenerativeComponents是集成在AECOsimBuildingDesigner軟件的設計模塊 ，橋梁技術狀況評定為不合格，三座橋拱肋數量依次為四 、
