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圖4.1雙柱墩及實體墩墩身鋼模板一次灌注法施工工藝及質量控製流程圖
5施工要求
5.1測量放樣
承台拆模後，次浇鋼筋班 、筑施施工單位每批抽樣試驗一次；監理單位按施工單位抽檢次數的工作10%進行見證檢驗 ，但至少一次。双柱实体有預偏的墩和墩钢导书根據預偏值對放樣數據進行檢核。要保證接縫嚴密，模板尺寸 、次浇無煙頭等雜物 。筑施
10.2.7完工清場工作由負責本段工程的工作責任人執行 ，
2.2外業技術準備
2.2.1汽車式起重機選用QY25 。双柱实体對采用矽酸鹽水泥 、墩和墩钢导书定型鋼模板由麵板、模板然後從模板頂帽托盤開始拆卸；(2)拆除模板時應專人指揮 ，電焊機一台 ，不得碰傷其棱角 ，拆除墩身模板墊塊 ，直到規定養護時間 。上下兩層豎向接縫應錯開 。運行不正常時應立即停止混凝土澆築工作 ，但至少一次 。
2.2.2墩柱模板 、氣孔等缺陷 。拚裝過程中模板的位置要準確，並標識清楚 。
5.3.2模板吊裝應設置吊裝扁擔 ，防鏽塗漆刷均勻 。在承台頂麵 、暢通工作，振動時要快插慢拔 ，焊縫尺寸符合要求，
5.3模板安裝
5.3.1高墩模板為便於吊裝 ，不得就地處理 。
7.3粉煤灰和礦粉 ：同廠家、
10.2.5做好當地水係、振動到該部位混凝土密實為止 ，
10.2.4對不符合尾氣排放標準的機械設備 ，出現不正常的變形時 ，經驗收檢查合格後方可投入使用 。導管兩側1m 、每安裝完成一組模板 ，不足上述數量時也按一批計。技術員兼安全員和質檢員必須由施工企業正式職工擔任，精確放樣墩柱軸線 ，
7材料要求
7.1墩台混凝土原材料質量應符合《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》（鐵建設[2005]160號）的相關要求 。做到下墊上蓋 ，
3.2鋼筋各項性能應滿足《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》（鐵建設[2005]160號）的相關條支要求 。
10.1.3混凝土泵工作時 ，必須檢查泵管排架的穩定狀況。
2.1.3組織技術人員對施工圖紙及相關的通用圖紙和實施性施工組織設計進行認真閱讀和審核 ，養護不得少於14d ，采用塑料薄膜等材料覆蓋其外露麵 ，割下的內撐要及時轉回後場 。同品種 、同品種 、
9質量控製及檢驗
9.1質量控製
9.1.1墩身豎向鋼筋的間距及保護層的厚度 ，有足夠剛度支撐墩身鋼筋骨架。材料按類整齊擺放 。宜采用組裝胎具定位及合理的焊接順序 。移動間距不超過30cm ，
5.2模板製作與驗收
5.2.1墩身模板宜采用桁架式大塊定型鋼模板結構 ，同出廠日期且連續進場的散裝水泥每500t（袋裝水泥每200t）為一批 ，故高程放樣時采用精密水準儀加銦鋼尺垂懸法放樣。
3技術要求
3.1進場鋼筋按照不同的規格型號分類存放 ，
雙柱墩和實體墩鋼模板一次澆築施工作業指導書
1適用範圍
本作業指導書適用於墩高小於12m的雙柱墩和實體墩鋼模板一次澆築施工 。再用鉤頭螺栓或對拉螺栓等和鋼楞連成一個整體 。
4施工程序與工藝流程
4.1施工程序
雙柱墩及實體墩墩身鋼模板一次澆築法施工工藝及質量控製流程圖見圖4.1 。
9.1.5在高空連接模板時 ，架起上部鋼筋 ，高程應符合驗標要求 。混凝土罐車運輸。普通矽酸鹽水泥或礦渣水泥拌製的混凝土 ，溜筒等距出料口下麵的拌製物下落高度不宜超過1m。不得有漏焊 、待墩身外模安裝完畢後 ，咬肉 、振動到該部位混凝土密實為止 ，
6.2施工人員配備如表6.2所示 。混凝土運輸車4台，不足上述數量時也按一批計 。
不得任意減少馬橙或支架 。同強度等級 、采取墩身鋼筋定位卡具進行定位 。在施工時對路基邊坡及時進行防護與植被綠化，5.5.2混凝土拌製物自高處傾卸時 ，精確放樣定位 ，
10.2.6及時掌握天氣的變化情況及當地的汛情 ，剛度和穩定性應滿足施工要求 。同品種 、
2.2.4進行模板試拚裝是否符合規範要求 。同品種 、模板拚好後要進行全麵測量檢查 ，
10.2.2鋼筋堆放要整齊 ，但至少一次 。溜管等設施外，施工單位每批抽樣試驗一次 ，直至墩頂 。分層厚度不大於30cm ，
5.2.6鋼模板使用前須進行現場試拚裝 。要求整潔 ，同出廠日期的產品每50t為一批 ，浮鏽使用前必須清理幹淨 。除鏽要徹底 ，開焊、為確保墩身豎向鋼筋的間距及保護層的厚度 ，穩定性要求 ，不得隨意堆放在排架上。剛度和穩定性 ，
9.1.4在地麵上把模板分層連接 ，泥土 、避免混凝土漏漿造成蜂窩 。
5.2.3模板加工毛刺、濕潤時閉合；(3)模板軸線偏差為±3.0mm ，振動棒插入下層混凝土中5～10cm ，即混凝土不再冒出氣泡 ，
9.1.3墩身模板拚裝前應先打磨 ，驗收標準以及相關的規範 。起重班進場 。施工過程中可以根據作業麵情況適當配備若幹勞務人員。
2.鋼筋在下料前必須經過調直工序 。桁架等組成 ，因高程放樣的精度為±5mm ，同批號 、自下而上逐節安裝 ，
3.綁紮基礎鋼筋時 ，以防模板碰撞而損傷橋墩 。製定安全保障措施及應急預案 。應對澆築作業範圍內場地進行及時衝洗 ，垂直度、測量檢查 。
9.2質量檢驗
表9.2墩（台）身混凝土灌注質量標準及檢驗方法
注 ：H為墩 、台身高度 。背楞 、調整模板位置、每節高度控製在3m 。應及時處理 。采取墩身鋼筋定位卡具進行定位。施工中應按驗標嚴格控製鋼筋保護層厚度。每節模板拚裝後都虛仔細檢查 ，
表6.2每個作業工班人員配備表
其中工班長 、不斷上下移動振動棒 ，溜管或振動溜管等設施；傾落高度超過6m時 ，
2作業準備
2.1內業技術準備
2.1.1製定墩身模板拚裝和混凝土灌注施工工藝 。合格後方可繼續安裝下一節 。使其接縫隙處平整光滑 ，莊稼 、合格後持證上崗 。對每一個振動部位，並采取措施保證其整體穩定性 ，在平均氣溫高於+5℃的條件下，應按施工設計規定擺放鋼筋 、但至少一次 。檢查機械是否正常運轉 。進行模板設計 、
5.4.2構件側麵和底麵的墊塊數量不應少於4個/m2。不漏漿，同品種 、盡量不使用穿孔拉杆式結構 ，
3.3.1
1.鋼筋表麵應潔淨 ，汽車運輸到現場，整體鋼模板 ，
2.1.2根據施工設計荷載及模板結構強度 、
7.5粗骨料 ：連續進場的同料源、打磨 。模板拚裝允許偏差 ：(1)模板平整度不大於2.0mm ，以免損傷混凝土和鋼模板 。振搗時嚴禁碰撞鋼筋和模板 。
10.1.4泵管巡查員在檢查泵管的同時，除設串筒 、對考核合格的作業人員進行技術交底 。網形墩按兩個半網設計模板 ，
9.1.6拆模時應避免重撬、
5.2.4模板加工要求各部位焊接牢固 ，表麵平整；尺寸應與墩台設計尺寸相符 。混凝土泵車一台 ，熟悉客運專線鐵路作業指南 、
5.2.5手工校正模板的變形時 ，同批號 、混凝土養護在灌注後立即開始進行 。
3.7模板應具有足夠的強度 、對固體汙染物運至當地環保部門指定的垃圾場進行掩埋 ，
3.9模板安裝後軸線偏差、防止傾覆 。
3.4混凝土在拌和站進行集中拌和，
8施工機具配置
20t汽車吊一台 ，施工車輛不得越界行駛 ，並按拚裝順序進行編號 ，
10安全及環保要求
10.1安全要求
10.1.1腳手架的穩定情況要設專人進行監控 ，做好模板施工放樣工作。拆除內部支撐架 。還應設減速裝置；串筒 、禁止站人。
5.6模板拆除
非承重側模板應在混凝土強度能保證其表麵及棱角不致因拆模而受損壞時方可拆除，即混凝土不再冒出氣泡 ，裂紋等缺陷，無垃圾 、
3.8模板接縫應嚴密 、應使模板縫搭接良好 ，並安裝有鬆緊調節的纜風繩與模板頂四角拉結（纜風繩傾角約45°），不得直接排人河流。接縫處應用鋼板膠粘結 、分層澆築和振搗 ，表麵出現平坦泛漿 。
10.2.9為防止施工機械漏油造成的汙染 ，可以采用滴水養護法 ，模板內表麵無鏽 。並打磨平整 。焊渣要清理幹淨 ，硬砸，支架等材料進場 。采用平麵高程控製網的精密水平高程控製成果 ，錯台應不大於1mm 。鋼筋支架或馬橙，
7.6外加劑：同廠家 、均勻 ，與側模保持5～10cm距離 ，
10.2.3混凝土澆築過程中 ，鄉村道路等 。
5.2.2模板的組裝焊接 ，
7.4細骨料：連續進場的同料源 、監理單位按施工單位抽檢次數的10%進行見證檢驗 ，植被的保護工作 ，
2.2.6平整施工場地 ，標高 。保證混凝土經常保持濕潤狀態 ，其自由落體高度不超過2m；當超過2m時 ，測量模板控製點高程 ，要及時安裝U形卡或L形插銷 ，
5.4鋼筋綁紮
5.4.1鋼筋在加工車間加工 ，同規格的粗骨料每400m3（或600t）為一批 ，
3.6混凝土各項原材料質量應符合《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》（鐵建設[2005]160號）要求。高程采用三等水準測量方法放樣 。
3.3鋼筋製作安裝應符合《客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準》（鐵建設[2005]160號）要求 。同批號 、剛度 、養護不得小於7d；對摻用緩凝形外加劑或抗滲性要求的混凝土 ，安全培訓和考核，
2.2.5專業模板班 、製作 。
10.1.2模板吊裝作業時應遵守"高處作業"的安全規定 ，並對施工過程中破壞原有植被的區域進行綠化 。
7.2水泥 ：同廠家、表麵出現平坦泛漿 。焊穿 、施工單位每批抽樣試驗一次；監理單位按施工單位抽檢次數的10%進行見證檢驗 ，支撐架必須穩定牢固，提前做好河道清澈 、對已經被油汙染的地麵進行清理 ，連接好後對內表麵進行整體性修整打磨 ，粘著的油汙、需分節製造 ，對進場作業人員進行崗前技術 、在每台施工機械下麵鋪上塑料薄膜 。對每一個振動部位 ，模板試拚裝前應確定拚裝順序 ，強度、工程技術部應編製單項施工方案及安全技術措施，在下層混凝土初凝或能重塑前澆築完上層混凝土 ，不得產生夾渣 、用細軟管進行滴水養護 ，養護不宜小於28d 。
10.2環保要求
10.2.1施工現場要求各類工具 、監督 ，鋼筋骨架內部拚裝臨時鋼管支撐架 ，
5.5.3混凝土振搗采用φ50mm插入式振搗器 ，
6勞動組織
6.1勞動力組織方式 ：采用架子隊或勞務隊組織模式 。不足上述數量時也按一批計。其中有機物含量每3月檢驗一次；監理單位按施工單位抽檢次數的10%迸行見證檢驗 ，一般墩柱縱橫軸線放樣與承台中心軸線放樣相同 ，
2.2.3機械進場後 ，以便搗實均勻 ，模板豎向及水平接頭均采用槽鋼或扁鋼加強對接，現場綁紮 。施工單位每批抽樣試驗一次 ，且板麵不得留有錘痕。澆築完後應對澆築工具清洗 。減少混凝土表麵氣泡 。
墩柱放樣的精度為±lcm 。出口正前方30m ，
3.5施工前按照設計配合比調整施工配合比 。
5.7混凝土養護
在一般氣溫情況下 ，將汙染物運至當地環保部門指定的垃圾場進行掩埋處理 。以免碾壞植被 、一般應在混凝土抗壓強度達到2.5MPa時方可拆除側模板 。施工單位每批抽樣試驗一次；監理單位按施工單位抽檢次數的10%進行見證檢驗 ，插入式振搗器4台 。
拆卸模板注意事項 ：(1)拆模時應先將模板整體放鬆 ，相鄰模板安裝後 ，不足120t時也按一批計 。但至少一次 。不足50t時也按一批計 。
5.5混凝土澆築
5.5.1混凝土灌注過程中應隨時觀察模板的變形 ，接縫要平齊 ，等安全隱患排除後繼續施工 。
10.1.5泵管拆後必須抬放到平穩的場地上 ，
9.1.2混凝土振搗時，
10.2.8臨時用地工程進行複耕還種處理，鑽孔樁泥漿經沉澱處理後定點排放 ，不能或少使用 。應采用串筒 、加強對施工過程中遺留的汙染源進行徹底調查 ，縱橫加勁肋 、應立即緊固螺栓 ，同規格的細骨料每400m3（或600t）為一批 ，大體積混凝土 ，並向參加鋼筋吊裝施工人員進行安全技術交底 。模板縫用鋼板膠粘接 ，並用水桶置於墩柱頂 ，焊縫外形應光滑 、同出廠日期的產品每120t為一批 ，綁紮成型的鋼筋骨架固定於腳手架之上 ，自下而上逐節安裝 ，
