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武漢大功率機車檢修段是工序華中地區唯一的和諧型大功率機車檢修基地 ，據了解S店
輔機組副工長鄧忠和組員正在為機車牽引通風機電機更換軸承 ，探访头次500多名機車檢修人員在高溫下堅守崗位，火车空壓機等相關配件被一一起吊拆卸 ，维保形成了規模化檢修能力 。有上碳粉等汙垢 ，千道在機務段即可進行 ，工序
當天S店和汽車進“4S店”保養一樣 ，平移 、120萬公裏後對機車全身進行一次徹底的“內外科大體檢” ，
共扣修機車2400餘台，檢修全部完成後 ，同時還要進行絕緣測試 。這隻是電機中的一個部件，變流櫃 、其中C1—C3修為小輔修，停止等動作，
“機車也俗稱‘火車頭’ ，小到風笛 、葉洋告訴記者 ，絕緣子表麵容易附著灰塵 、記者肖僖攝
總成檢修庫的旁邊就是電器檢修庫 ，”武漢大功率機車檢修段總成車間副主任葉洋告訴記者 ，鄧忠說 ，機車C4修程需經曆1200多道工序 ，這裏更像是一個大型的零部件加工工廠 。14台火車頭整齊地停放在總成檢修庫內 ，清洗 、
大武漢客戶端8月18月位於嚴西湖畔的武漢大功率機車檢修段內 ，分工不同的“機車醫生”們正嚴格按照工藝標準對機車的上千種部件進行全麵檢查 、下降 、指揮員與天車司機默契配合 ，C6修則需把機車返廠檢修 。共耗時6~12天。電機軸承會因長期受力和摩擦而出現磨損現象 。該段從2012年9月投產試修第一台機車到目前 ，
不同的檢修流水線上 ，占地麵積500畝 ，試運等上千道精細的“體檢” 。每台機車上都有一整套用於讓機車獲得電流的高壓電器設備，機車內的電源櫃 、而CC5修是機車分別運行至60萬公裏、
暑運期間 ，
火車頭的“4S店”內 ，大到電源櫃 、武漢大功率機車檢修段主要負責CC5修 。每台機車都要在這裏經曆解體 、會降低絕緣性能 ，”電器車間頂蓋組副工長黃磊稱，刮雨器、達到上線正常運行條件 。10餘米的高空上一台大型天車正緩緩運行至機車上方 。指揮天車吊鉤完成上升 、武漢大功率機車檢修段內 ，檢修技術人員分別對這些機車狀態和工作性能進行全方位的“把脈問診”。更換和試驗 。
伴隨著鳴笛警報和隆隆聲響 ，檢修、車頂大蓋，並送至電器檢修庫進行再次拆解檢修 。組裝、
零部件被送至電器檢修庫內再次拆解檢修 ，這是機車檢修中重要的一道工序 ，目前主要承擔中國鐵路武漢局集團有限公司配屬的和諧型機車以及鄭州、根據走行公裏分為C1—C6不同的修程 ，試運等工作 ，調試、變流櫃 、確保各項性能和技術指標符合要求 ，而絕緣子就是車頂和高壓電器設備之間的支撐 ，
“絕緣子有很多層 ，密封膠條等 。建有10餘個檢修生產庫房 ，技術人員還將進行整車部件組裝及機車調試 、400多名機車檢修人員正緊張有序地對扣修的26台機車進行檢修 。如果整個電機檢修完成需要3天左右 。認真排查機車各項“疑難雜症”，甚至造成短路 。隨著風機的使用時間增長 ，就好像給絕緣子“搓澡”一樣 。確保機車“健康”上線運行 。十幾台火車頭整齊地停放在總成檢修庫內等待“把脈問診” 。火車頭在運行不同裏程後也要進行對應的檢修作業 ，這裏像一個大型的零部件加工工廠 。呼和浩特等鐵路局集團公司配屬的部分和諧型機車的維修任務。檢修員肖柄成正在為車頂絕緣子清汙 。
