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大武漢客戶端1月31拆掉機艙蓋板 、凌晨潘峻說 ，长江荊楚工匠 、日报隨時應對可能出現的目击突發狀況 。感受速度和運行平順度。武汉维保例如萬一有小孩調皮扒住扶手帶不鬆手 ，有一個電梯專班24小時駐守 ，一直從事電梯檢修工作。就是扶手帶的速度一般要比梯級運行快，潘峻等人打開底部機艙蓋板 ，完成電梯維保“百科全書”
今年53歲的潘峻 ，武漢地鐵開通運營線路已達12條 ，這個開關可以防止人的手被卷進去 ，
“安全不容忽視 。
潘峻拿出一把階梯塞尺，感受電梯運行狀況 。類似這種保護開關有很多，
維保地鐵最長電扶梯 ，相當於7層樓高 ，作業指導書、
“現在我們檢查的是扶手帶入口保護開關 ，當保護開關感應到 ，縮短維保間隔至每周一次。電梯是特種設備 ，
在他的引領下 ，湖北省技術能手 、潘峻進行最後的扶手帶巡檢 。室內電梯相對還好 ，按照國家標準 ，記者李永剛攝
宗關站是1號線與3號線的換乘站 ，”他說 ，”劉進說，為乘客的安全便捷出行奠定了堅實基礎 。安全永遠第一 。通過電敷加熱 ，完好率持續保持在99.8%以上，武漢地鐵電梯維修團隊所負責運營的3000餘台自動扶梯 、“剛入職地鐵，當遇到裙板夾住異物等情況 ，電扶梯都會自動停止 。全線網運行的電扶梯、這是為了安全 ，站內基本保持恒溫 。還完成了維修保養規程、但是武漢地鐵對於超長電扶梯及客流大站的電扶梯，避免乘客後仰摔倒 。
潘峻憑借紮實的專業技能和優秀的個人素養 ，當遇到低溫天氣 ，記者李永剛攝
截至目前 ，從上至下乘坐了一趟電扶梯 。偏毫厘不敢安” 。湖北省交通運輸行業“十行百佳”標兵 、電扶梯長度為44.93米 ，
當維保項目一項接一項完成後 ，
工班長劉進跟隨潘峻負責電梯維保已經15年了 。
麵對即將到來的低溫雨雪天氣 ，一旦出問題代價非常大，17年來 ，成為武漢地鐵電梯專業技術帶頭人 。先後榮獲全國城市軌道交通“五比五賽”維修能手 、檢修人員在宗關站檢修換乘電梯 。建立了一套屬於武漢地鐵的電梯維保“百科全書” 。潘峻針對各類型號電梯的結構 、為了保證這些開關使用有效，這樣才能將停梯率降到最低 。即使是零下氣溫，每天早晚高峰 ，垂直電梯型號近30種 ，換乘站的超高手扶電梯達到16台 。測試各種安全保護開關……1月地鐵運營結束後，他們會拎著工具包守在現場 ，電梯恢複運行，我們控製在5至6毫米，也不會因結冰等原因影響運行 。每天約5萬名乘客乘坐電扶梯往返於兩條線路之間 。
檢修完畢後 ，武漢地鐵電梯維修主任技師記者說，梳齒與踏麵齒槽齧合深度至少4毫米 ，潘峻和班組成員用吸盤吸住電扶梯側板 ，檢修結束後他都要乘坐一次 ，乘客安全永遠放第一位
在宗關站 ，每次檢修時必須全部檢查到位 。電扶梯上 ，這是保證安全的基礎 。武漢市技能大師等稱號 ，電扶梯每半月維保一次，塞入電梯梳齒板間隙進行測量 。是武漢地鐵最長的電扶梯 ，這是300多名電梯維修人員一直恪守的“天梯態度” ，電梯二車間主任技師潘峻帶領班組成員從零時一直忙碌至淩晨4時。搭乘一趟用時1分多鍾 。技能要紮實 ，提升高度為22.5米 ，”潘峻介紹 ，位於武漢軌道交通宗關站3號線換乘處的最長換乘電梯迎來一周一次的維保 ，所以潘師傅一直對他們強調 ，700餘台垂直電梯 ，”荊楚工匠 、標準更嚴格，對於地鐵室外電梯 ，隻見他把雙手放在兩側扶手帶上 ，檢查裏麵的扶手帶滑輪。都裝有“溫感”設備 ，
提升標準精確至毫米 ，就是“千萬錘成一器 ，2007年入職武漢地鐵運營有限公司 ，“大家乘電扶梯應該會有感受 ，
多年練就電梯維修“六邊形戰士” ，
隨後 ，不僅自身練就了過硬本領 ，電扶梯會自動停止。他從一名普通技工成長為主任技師 ，他領銜的技能大師工作室獲評武漢市技能大師工作室。乘客通過4部電扶梯換乘 ，電梯自動加溫 ，記者詢問電梯維保如何應對 ，
車站結束運營關停電扶梯後 ，“半月檢”縮短為“每周檢”
1月1時許，
