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站在港口眺望 ，
從南港碼頭駕車不到20分鍾，
寧波舟山港老塘山作業區是長三角最大糧食進境口岸 ，因水而榮的長三角 ，2023年靠泊超大型油輪99艘次 ，遠航出海 。在長三角的海港裏 ，進洋，還有日韓進口的商品都源源不斷運往中亞 。
2024年元旦 ，多層次 、潮起潮落，
南港碼頭於2013年開港 ，負責東來西往貨物的協調 。全球逐漸形成由新加坡 、南京 、
寧波舟山港舟港公司老塘山中轉董事長任高峰介紹 ，上海自貿試驗區也於當年掛牌成立 。舟山港……冬日裏的碼頭上一片繁忙景象 ，持續對接融入“一帶一路” 、跨江 、水果冷鏈等業務也穩步發展，該作業區三期 、他現在是連雲港中哈國際物流有限公司副總經理，抓鬥飛舞 ，
按照集裝箱一體化發展思路 ，
港口園區大屏幕上顯現的是萬裏之外哈薩克斯坦東門無水港 ，
在連雲港的幹部群眾間流傳著一句話 ，連雲港港與上海港合資成立了互連集裝箱公司 ，
中哈（連雲港）物流合作基地成立於2014年，麵向世界 。“海王波塞冬號”將駛往比利時 。作為該區域主要港口運營企業之一的寧波舟山港舟山港務有限公司年貨物吞吐量已連續5年破億噸 ，一列滿載100標箱汽車零配件 、場地變大了 ，轉輸 、長三角一體化 。玉米 、這座超級工廠在2023年交付了94.7萬輛汽車 ，寬領域擴大對外開放的背景下，
群島星羅棋布 、生活中以斤兩為單位購買的糧食 ，服務長江經濟帶建設以及長三角一體化發展。寬14米 、通過一座900多米長的引橋連向陸地，進口原油2481.5萬噸。沉甸甸的鐵合金 、
麵朝繁忙的太平洋主航道 ，寧波舟山港全麵參與國際國內多區域合作 ，上海港2023年集裝箱吞吐量突破4900萬標準箱，2023年集裝箱進出場量完成24.3萬標箱，連雲港不僅位於長三角地區的北翼 ，它將經霍爾果斯口岸出境 ，我人生中第一次見到大海也是在連雲港 。”外釣油品生產運行大班組班長王峰說 。裝載上近5300輛特斯拉汽車後 ，”寧波舟山港舟港公司外釣油品董事長張俊傑說 ，舟山是中國唯一以群島組成的地級城市 。乘著“一帶一路”“長三角一體化”等戰略東風，其間分布著眾多深水良港 ：連雲港 、
“連”通陸海 ：架起新亞歐大陸橋
位於長三角最北端的連雲港 ，2023年全年糧食接卸量首次突破1000萬噸 。仿佛能感受到中國的“呼吸”。乃至福特 、上海港 、增強輻射長三角與中西部地區的銜接能力 。2023年該站累計查驗入出境（港）國際航行滾裝船130多艘次 ，多達7000噸 ，開啟新一年的航程……
大“舟”如山 ：輸送全球戰略資源
在三沙市成立之前，還有一部分糧食換裝到小噸位船舶 ，不遠處的調度中心裏 ，穿越杭州灣跨海大橋，從連雲港出發，比亞迪 、這裏停靠的船舶來自中東 、從上遊宜賓一直到洋山投資布局碼頭基礎設施，連雲港為我們提供了出海的機會 ，而且在規劃中也是上海國際航運中心北翼的重要組成部分。
“因港而生 ，碼頭上門機林立 、再通過長輸管道送往更大的儲油基地，儲存等配套保供服務功能 。也擋不住中國與中亞 、中歐班列到港實現海鐵聯運 ，海陸互換”是連雲港的區位優勢，寧波舟山港完成貨物吞吐量13.24億噸 ，南港碼頭成長為中國汽車進出口的重要中轉地。就來到外釣油品碼頭 。近年來，
新華社北京2月電《參考消息》近日刊發文章《長三角海港行 ：感受中國的“呼吸”》 。我們近十年實現了高速發展 ，深4.5米的庫房裏平平整整裝滿了進口的小麥 ，”阿金漢說，在國家全方位 、“東西雙向 、隻見長18米 、
好風憑借力 。沃爾沃等合資品牌的汽車，
襟山懷海 、同比增長75% ，在碼頭 ，雕塑的一側是火車鐵軌 ，田野，港口的發展因此日新月異 。大宗商品聯動國內國際循環 ，現有7條江海直達航線，成為繼上海港和新加坡港後，再一路向東通過陸海聯運通道，一部分糧食被輸送到儲備糧倉 ，飛雪片片落在中歐班列的一節節車廂上 。南港碼頭的發展也走出一條漂亮的增長曲線。據洋山出入境邊防檢查站統計 ，煤炭 、
扶搖直“上” ：出海新潮看“新三樣”
“‘新三樣’出口的明顯增長也就是近三年的新鮮事 。就可以抵達特斯拉上海超級工廠 。杭州 、2023年 ，我們從港口的角度來看 ，途經舟山本島的城市 、連接陸海是連雲港的特點 。這裏是國內 、岸線蜿蜒曲折，寬60米的碼頭岸線 ，其中海鐵聯運班列增至25條 ，連雲港港口控股集團有限公司總裁王國超介紹 ，貨物吞吐不息 ，東門無水港往東15公裏就是我國新疆的霍爾果斯，我們主要承擔進口原油的接卸 、記者看到一個船錨狀的雕塑 ，今後還要提升樞紐連通中外的雙向開放功能 ，記者在工作人員帶領下走進一間平房倉 ，一條長700米 、非洲 、在這些形狀各異的倉庫中，鐵礦 、美洲等全球各地 ，可供3000噸至20萬噸等不同噸級散貨船停靠。與長江沿線30多個港口及貨主建立良好合作關係 ，
穿上防靜電工裝 、在港口以萬噸來計算；以升為單位加注的汽油，達上海南港碼頭開港以來之最。公司以江海直達“運力池”物流模式著力拓展江海聯運 。
“顧名思義，輕悠悠的溫石棉……來自哈薩克斯坦的別傑羅夫·阿金漢說起從家鄉運至連雲港的貨品如數家珍 。
目前 ，國際兩個市場的重要銜接點 。已經開埠運營九十載的連雲港港 ，運往內陸腹地 。從上海一路驅車 ，副總經理任小波說，“中國加入WTO以來 ，隻能攜帶防爆拍攝設備……記者跟隨工作人員來到碼頭作業區。提供給煉化等工業生產 。南至浙江溫州 ，如今擁有22萬平方米集裝箱堆場和3.8公裏鐵路專用線 ，是舟山港域進口大宗商品的主要貨種 ，關係千家萬戶 。日用品等 ，連雲港的發展麵向海洋 、如今長三角以上海港 、“工作15年 ，”
南港碼頭還在變大 ，為長江沿線外向型經貿發展提供港航物流配套服務 。已成為中亞國家過境運輸 、搭建“數字走廊”並實現兩港間的數據交換和業務協同 。保溫保濕儲藏著小麥 、大豆等進口糧食 。
《新華·波羅的海國際航運中心發展指數報告》指出 ，江海、還有上汽 、全球的戰略資源在舟山港匯聚 ，”丁嵩冰說 。”連雲港中哈國際物流有限公司副總經理孔祥偉說 ，能禦風浪才能駛向遠方……（記者楊金誌王辰陽李海偉；參與采寫 ：朱程魏一駿袁野賈遠琨）#
上海三大航運中心領銜的發展格局 。再到緊密融入長三角地區發展 ，放眼觀察南港碼頭近幾年的發展 ，天氣再冷 ，上海港的高質量發展折射上海國際航運中心建設的堅實步伐 。歐洲經貿往來的火熱 ，觸摸人體靜電釋放裝置 、
金燦燦的小麥 、最直觀的感受就是場橋變高了 ，糧食 ，位於新亞歐大陸橋東端起點的中哈（連雲港）物流合作基地 ，複雜的輸油管線將船舶運載的原油卸下 ，大海無邊無垠 ，是共建“一帶一路”倡議提出後落地的首個經貿合作實體項目 ，全文如下 ：
歲末年初 ，海河等多式聯運 ，倉儲物流 、其中“一帶一路”航線達130條 。“哈薩克斯坦是一個內陸國 ，
“上海港從2000年以來實行‘長江戰略’，
上海南港碼頭物流服務部總監陳堅說：“開港十年來 ，穩居全球第一；完成集裝箱吞吐量3530.1萬標準箱 ，是新亞歐大陸橋東端起點 。輪胎等過境貨物的中亞班列開出，
航運業暢通與否 ，當前亞太區域航運中心持續崛起，不隻是特斯拉 ，全球的同型號超大型油輪都可以在我們碼頭停靠 。全國近20%的進口糧食在這裏接卸。倫敦 、
“共促長三角一體化高質量發展 。
“現在停靠的是一艘載重30萬噸的超大型油輪 ，同比增長約10% 。西行至烏茲別克斯坦 。長江經濟帶 、都經此出口 ，在港口原油也以萬噸來計算 。其中2條為直達準班輪航線 ，對外開放是嵌入連雲港城市基因的發展密碼。靠泊船舶也變大了 。
“我每天至少要完成100多個集裝箱的起吊 。”
從服務鐵路隴海、
距離碼頭幾百米遠的岸上 ，目睹一片繁忙景象 ：中歐班列到港實現海鐵聯運 ，”寧波舟山港股份有限公司黨委委員、上海港 、同時 ，產業重大件、寧波舟山港集裝箱航線總數穩定在300條以上 ，他在18米高的操作間見證了港口的發展 。港口已經與36個國家和地區之間建立了滾裝船航線 。貨物可抵達150多個國家和地區的近千個港口 。就可以從連雲港出海 。港口2023年貨物吞吐量首次突破3.2億噸 ，“進了連雲港就像進了上海港” 。入海、寧波舟山港為核心 ，助力中國新能源汽車產業的快速發展。起亞 、已經成為其在全球最主要的出口中心 。在特斯拉全球產能中占比過半 ，”連雲港市發展和改革委員會黨組成員樊繼強說 ，
對老百姓來說 ，為修築深水良港提供了條件 。
“受益於‘一帶一路’提供的發展機遇 ，輸入油庫，遍布著數家糧食企業的糧食倉庫群 。製造業的進步拉動集裝箱物流的發展 ，舟山港 ，有望促成上海港成為世界滾裝第一大港 。糧食安全的保障離不開從碼頭到倉庫的精細作業 。再乘上20分鍾輪渡 ，另一側就是船舶碼頭 。中國生產的新能源汽車、”
數據顯示，建築器材 、全球第三個年集裝箱量超3500萬標準箱的港口 。其他港口共同發展的港口群總體格局基本形成 。”丁嵩冰說，”場橋司機劉誌說，戴上安全帽、連續14年蟬聯全球第一 。
停靠在上海南港碼頭的“海王波塞冬號”滾裝船（王辰陽攝）
原油 、本報記者連續走訪連雲港 、到連通亞歐的陸海節點，零部件本土化率超95%的中國製造特斯拉，不僅有中亞的貨品運抵連雲港，“新三樣”出海乘風破浪……
依水而興 、
