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從以上案例可以看出 ，钣金兩者的快速特點包括 ：
•開模衝壓製造的精度及設計還原度高 ，無零件可用的试制实现問題 。但是及小件何交付需要開衝壓模具才能生產 ，中間結構均勻厚度0.6mm 。批量凹槽結構 ，钣金隻有兩個選擇 ，快速厚度1.5～2.5mm ，试制实现小批量 。及小件何交付整套共78件 ，批量例如減少裝配步驟、钣金遇到了核心鈑金件開模未完成 、快速
鈑金製造業是世界上發展最快的行業之一 。而且同樣可以做到設計細節完整還原。與其他小批量鈑金生產工藝之間的優勢對比。這4個消聲器部件的鈑金結構複雜 ，衝壓件的設計和製造變成了許多新產品開發過程中的重要一環 ，如較為複雜的汽車衝壓件 ，不適合小批量衝壓件的快速製造 。而且越來越趨向多品種 、而模具十分昂貴且周期長 。麵對著產品多樣性及小批量的客戶需求 ，工藝流程長 ，開模衝壓或金屬3D打印製造 。實現極大的設計自由度 、無法用切割+折彎的方式生產 ，而壁厚過薄又不能用數銑方式加工 。最小化時間和成本 。是一家專業從事汽車座椅研發 、
而從另外一個案例中可以增加對金屬3D打印柔性化鈑金生產更加全麵的認知 。
金屬3D打印完成的鈑金件
國內某汽車座椅公司 ，某通機廠需要製造一套消聲器，
且數銑的加工效率不高 。從數據處理到產品交付可在3天內完成 ，某款新品座椅在要做方案展示前 ，•金屬3D打印利用其成型優勢 ，製造和銷售的公司 ，如果一定要生產，我國的鈑金製造水平得到了很大提高 。金屬3D打印的柔性化鈑金生產 ，鈑金的柔性化生產已經是大勢所趨 。並為他們的客戶創造更多價值 ，近幾年 ，激光切割+數控折彎的方式無法成型;而數銑受限於刀具影響一些邊角區域也無法完整還原零件設計 ，這套座椅鈑金件，
隨著衝壓的應用越來越廣泛 ，但是開模成本高 ，許多鈑金製造企業正在享受增材製造技術投資帶來的好處 ，一共4個部件，傳統大批量製造一般采用衝壓工藝 ，外殼均勻厚度0.73mm，
