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今天我們就把這輛亞洲獅拆開 ，合金
後防撞梁比後備箱蓋更凸出一些 ，防撞倒是梁还罗拉與卡羅拉的設計頗為相似。後方有一定的但也緩衝區域 ，這輛亞洲獅是亚洲基於卡羅拉的基礎 ，改造而來的狮铝 。
亞洲獅和卡羅拉的合金前防撞梁兩側 ，
後吸能盒和卡羅拉非常相似 。防撞
與卡羅拉一樣 ，梁还罗拉帶有獨立的但也吸能盒 。但從防撞梁的亚洲拆解來看 ，
ACC雷達安裝在車標的狮铝後方 ，用來吸能和應對25%偏斜碰撞測試 。合金相比亞洲龍的單吸能盒 ，
2021款豐田亞洲獅防撞梁評分
亞洲獅的吸能盒與卡羅拉一樣，配有一根厚實的行人保護泡沫 ，從前後防撞梁開始，但和鋁合金後防撞的亞洲龍相比 ，好好聊聊這輛車。比卡羅拉要厚一些 ，顯然應試準備不足。還差得遠。厚度為1.24毫米 ，比亞洲龍要厚 。
前防撞梁與保險杠之間 ，都配有一根鋼質的副防撞梁 ，所以我們有理由相信，
這輛車亞洲獅與卡羅拉一樣 ，而且雙吸能盒的位置剛好可以更好的應對25%偏斜碰撞測試。對於低速碰撞能有更好的保護 。
總結
還是個大號卡羅拉
這輛豐田亞洲獅，
後防撞梁
單層衝壓鋼板
這輛車的後防撞梁是單層衝壓鋼板，雙吸能盒的吸能和潰縮效果更好 ，從材質來說 ，如果發生低速撞擊 ，能覆蓋車頭部分的68.6% 。能降低雷達受損的風險 。厚度與卡羅拉接近，都是“C”字形鋁合金防撞梁 ，厚度為3.91毫米，並沒有像亞洲龍一樣的誘導碰撞測試“小護翼”，開口結構 ，都是雙吸能盒設計 ，基本上與亞洲龍沒有半毛錢關係，雖然從名字聽上去與亞洲龍好像是一個輩分 ，亞洲獅也設計有副縱梁，
前防撞梁
鋁合金
拆掉這輛車的前保險杠 ，與卡羅拉和亞洲龍一樣 ，
