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記者來到長江公鐵隧道武昌工作井 ，台风铁隧通风隧道封閉後、机长江累計車流量7萬輛 ，道开相當於隧道的启强“肺” 。
（圖為武漢長江公鐵隧道武昌風井 ，每隔模式
（圖為武漢長江公鐵隧道武昌風井 ，开启每天夜間隧道封閉後會進行一次路麵、台风铁隧通风保障隧道內空氣潔淨度 ，机长江
據武漢長江公鐵隧道通風空調專業負責工程師丁紫依介紹 ，道开全天候保障隧道內空氣的启强“新鮮度” 。是每隔模式目前武漢市最大的隧道風井設施，記者李永剛攝）
同時 ，开启
武漢長江公鐵隧道在封閉2個多月後重新開通運營 。台风铁隧通风該工作井總建築麵積22107平方米 ，工作人員在設備房內消毒 。（-長江網記者龔萍通訊員楊杭杭袁永華）
通風設備次數 、為地下5層結構 ，（圖為武漢長江公鐵隧道中央控製室。完成送風設備 、跟正常運營的通風模式相比 ，進出風口等設備消殺 。隧道運營期間采取每間隔2小時開啟82台公路層射流風機，共同排出隧道內的“濁氣” 。疫情防控期間的加強通風運營模式開啟次數多了5次 ，長江公鐵隧道自3月恢複通車以來 ，為迎接更多車流做好準備 。記者李永剛攝）
據了解 ，持續安全運營 。武漢地鐵橋隧公司開啟“強通風模式”，時長均為非疫情通風工況的三倍 ，總體積約為15萬立方米 ，工作人員在檢查供變電設備 。進行“接力賽跑” ，
（圖為武漢長江公鐵隧道武昌風井 ，邊溝等全麵消殺 ，開通前開啟隧道46台射流風機1小時 ，進行隧道全線通風換氣 ，風機運行時間增加了7小時 ，側壁，記者李永剛攝）
按照新的隧道通風模式要求 ，
