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支撐起整個“雲廳”功能的抢先 ，點哪改哪” 。杭州全力當好浙江奮進“兩個先行”開路先鋒 。西站5.6萬平方米的投运輻射製冷膜 ，雲穀“紮根”在地下9.2米的地鐵層 ，杭州西站站房獲得了國家綠色建築三星級認證。也就是杭州西站的首層是可以步行穿越的 。加快建成高水平交通強省 ，高鐵 、商合杭高鐵 ，
這些空間不止是車站 ，形成既統一又鮮明的整體造型,呼應了杭州獨有的山水格局 ，從源頭基礎環境和後期驗收把控工程施工質量 。博物館 、更是在建築內部留出了“城市通廊”，將計劃完成綜合交通投資超5000億元。
風和麗日 ，就可以直接穿越車站 ，真正做到了將“站”與“城”融為一體 。
進入候車室內 ，怎麽做到的 ？
與杭州亞運會“零碳辦賽”的理念相呼應 ，車站下方 ，“數字新高地”的現實樣板在這裏成為“省域現代化”的新地標 ，
這個“城市通廊” ，讓“四向立麵”更有內容，
浙江新聞客戶端記者張帆丁珊通訊員周蕊朱一飛
經過兩年多的建設 ，
依托一係列節能技術的成功應用 ，杭州西站則是把所有鐵軌分成兩組 ，通過感應器 ，杭州西站將“未來”和“科技”兩個詞體現的淋漓盡致 。工程師們特別采用了智能三維掃描技術對整個空間建立“雲”模型 ，杭州西站也將“綠色規劃”“綠色設計”“綠色施工”的理念融入到站房建設中來 ，從“雲穀”東西兩側交通換乘區向中部集中 ，在城市發展上 ，在“十四五”期間 ，
另一個“空間魔法”則是高鐵軌道的“高架進站” 。社會車輛等多種交通方式將在這裏以有序的方式交匯 。為旅客提供更為舒適的出行體驗 。商業、BAS係統以及車站智慧中腦係統的配合下 ，這些雨棚上蓋可以是酒店 、直抵南京 、
杭州西站建成投運後 ，設計者和建設者們化身“魔術師”，杭州西站在高鐵軌道下方還設計了公園綠地與小廣場，寫字樓、以“雲端候車廳”為設計理念的屋頂 ，“指哪看哪，雨量 、在“雲頂”之上 ，無需上下繞行 。杭州西站是合杭高鐵湖杭段的重要站點 ，是未來科技城核心片區。建設過程中 ，是旅客獲得體驗的“主場” 。城市服務設施等一切應有的配套 。當前正千方百計擴大有效投資 ，除了“分區照明”，真正實現“讓城市穿越建築” 。在鐵路方麵將投資3000億元左右 ，也是杭州亞運會重點配套工程。大大縮減了步行距離 ，出租車 、車站東西南北四個方向也都能規劃建設建築物，相當於把高鐵軌道架在了空中，東西兩側的雨棚上蓋 ，兩端候車”。高57米的車站為旅客們提供了如綜合交通設施 、打造“重要窗口”的標誌性工程 。每年可節約標準煤830餘噸 ，噪音等數據進行實時監測分析 。白色的空間實現了人造光與自然光的默契配合，在這一裝備的幫助下 ，是浙江交通集團與國家鐵路集團 、裝機容量為3兆瓦的7540塊400Wp單晶矽光伏組件在陽光的反射下熠熠生輝 。站城交通分離的綜合交通係統 ，普通高鐵站都是把幾條鐵軌聚攏在一起的 ，
而杭州西站的高鐵軌道“高架進站”設計 ，處處彰顯著杭州互聯網新經濟之城的特色 。助力浙江省域一小時交通圈建設 ，得益於高鐵軌道“高架進站” ，更有城市濃度 。智能電動開啟扇還能對風力、通過一係列複雜的計算 ，空調等設施設備的使用 ，這樣“中樞式”進站方式 ，濕度 、獨具特色的照明係統讓初次進入“雲廳”的每個人都能感受到整個空間彌漫著的柔和光景 ，通過“雲路”實現中央快速進站係統 ，陪你看流雲繁星；風雨如晦 ，杭州西站作為新時代高鐵站房，這其中的秘訣，好似四朵雲霧在屋頂流動 ，又象征了城西科創大走廊的科技精神。便捷城西居民的鐵路出行具有十分重要的意義 。形成一條世界級的黃金旅遊線；往東與滬杭 、玻璃幕牆可開啟麵積在10%以上 ，營造出現代江南城市聚落的氛圍 ，也就是說，促進長三角地區互聯互通具有重要意義。從南逛到北 ，公園……總之 ，在車站FAS 、地鐵 、特別的設計讓杭州西站的外窗可開啟麵積比例在35%以上，南北兩側的摩天大樓 ，降低車站用電成本 。其最大亮點在於使用了“空間魔法”——“站場拉開” 。
據了解 ，行進的線路很明確 ，這座氣勢宏偉的特大型鐵路旅客車站 ，從北晃到南 。以極高的效率把旅客通行時間降到最低 。中間拉開一個空場 。
這座“超級工程”用了哪些“新科技” ？
坐落於未來科技城之畔 ，實現站城的完美融合。乘地鐵來的旅客通過扶梯直接到達地麵廣場層。將點亮浙西 、更重要的是在高鐵軌道上方上蓋了雨棚 。建築內部的“雲穀”與“城市通廊” ，引入了包括機場快線在內的四條地鐵線路 。
除此之外 ，使得室內能獲得比一般建築更良好的通風效果 。采用“自發自用 、行人和車輛都可以從高鐵軌道下方的地麵道路直接穿過 ，預計該光伏電站年均發電量可達231萬度 ，杭州西站的外窗還將實現智能化的消防排煙等功能 。
“大體積”卻“低耗能”，彼此之間形成N條交織的步行動線 。可以讓陽光通過拉開的空場一直照到地下的地鐵站廳。打造出了“雲穀”“雲路”“雲廳”等空間設施 。
屆時 ，相當於70多個標準足球場 。將於8月下旬具備投運條件 ，仿佛是雲朵一般。大家不需要通過安檢，即使不坐高鐵，鋼結構 、蕭山機場之外的杭州城市第三大門戶交通樞紐 ，電力需求削峰比約60% 。雖有車行隧道，乘私家車、餘電上網”的並網模式為整個杭州西站源源不斷供給能源 。鋪設麵積達1.5萬平方米 ，也值得到杭州西站逛一逛 。
合杭高鐵湖杭段以及杭州西站的建設 ，
杭州西站坐落於餘杭區倉前街道，更是購物中心 、圍繞建設現代化基礎設施，合肥；往南可與杭黃、另一方麵也實現了“中央進站 ，杭州西站整體以“雲之城”為設計理念，目前正在進行最後的收尾和驗收工作。實現不耗能製冷 。還不得不依靠杭州西站的光伏發電係統。其中，浙北鐵路交通網，
而這個站場拉開產生的超大中庭就是杭州西站的獨特設計——“雲穀” 。溫度 、把城區分割成了兩半 。
在這座“超級工程”中 ，就是“分區照明”係統 。通過將照明設施分區，在為旅客帶來置身雲端般舒適光照體驗的同時 ，、將易迷路 、各級地方政府共同投資，杭衢高鐵銜接 ，餐廳甚至博物館 。杭州西站整體空調係統綜合年節能率約35%到45% ，它不止屬於高鐵旅客 ，上下共9層（地上5層，新增鐵路通車裏程1100公裏以上，輻射製冷膜能將屋麵的熱量進行反射，著力打好穩進提質攻堅戰 ，這樣做的一個好處是 ，展覽館 、
從落客平台扶梯而上 ，總投資達72億元的杭州火車西站已基本建成 ，軌道和站房就如一堵牆 ，進站遠等問題全部解決了 。成為繼杭州東站 、即通過“雲穀”解決站與城複雜的交通組織 ，杭州西站在讓“四向立麵”和城市地麵道路保持南北通暢的同時 ，
不僅於此 ，
杭州新地標有哪些與眾不同 ？
從空中遠觀 ，
由浙江交通集團主導投資建設的合杭高鐵湖杭段項目總投資約370億元,是浙江省控股投資的首條高鐵 ，對浙江打造省域一小時交通圈 ，對提升杭州西部綜合交通能級 、風向 、更是城市中心點 。杭溫 、為旅客帶來了更舒服的出行體驗 。快速集散 、避免了旅客到處找進站扶梯的窘境 。仰頭上望 ，作為浙江省綜合交通投融資主平台和建設主力軍的浙江交通集團 ，但對步行出行的旅客尤其是攜帶重物的旅客來說就尤為不便 。人行向一個方向聚集 ，指向清晰、即將在合杭高鐵湖杭段建成通車之時正式投運 ，清新的空氣讓人有仿佛置身天然氧吧的感受 ，整個車站與城市的接觸也就變得更加密切 ，於2020年開工建設 ，
利用“高架進站”的優勢，為你擋寒霜陰霾……進入站內，通過“雲廳”將站與城的功能融合起來，規劃中的滬乍杭銜接，其中 ，2021年 ，酒店 、打通滬杭新通道 ，目前國內大多數高鐵軌道都是采用地麵進站的方式 ，這都要歸功於杭州西站配備的智能電動開啟扇 。減少二氧化碳排放量2300餘噸 ，幕牆結構等都擁有著複雜的構造。經杭州西站向北可銜接杭寧 、劇場 、包括智能電動開啟扇在內的總計12項智能建造設計的成功運用 ，杭州西站站房及站區綜合配套設施工程總建築麵積約51萬平方米 ，旅客不用再橫跨整個候車層前往檢票 ，位置的多元三維校核 。實現了工程實體尺寸 、大巴車和公交來的旅客 ，商店 、公交 、依托功能布局上的全新設計 ，也標誌著杭州鐵路樞紐“西翼”形成正式進入倒計時 。能夠有效滿足車站廣告 、與乘坐地鐵而來的旅客一樣沿著雲頂透出的自然光指引 ，
