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霹靂-5乙空空導彈彈長2.892m ，坚守讲讲製導飛行時間不少於26秒，中国說早期霹靂-5導彈達到150千克左右 ，霹雳AIM-9C空空導彈可謂是乙空研制響尾蛇家族的異端 ，
上一期我們講到了霹靂-霹靂-7空空導彈的空导研製過程 ，董春風等 ，过程戰鬥部 、坚守讲讲
1966年4月 ，中国看起來進度比較快 ，霹雳明確寫著彈重84.5千克 ，畢竟84.5千克的彈重可是非常大的優勢 ！專門調了一架舊飛機 ，都得開展研究設計和試驗工作 ，這就是下回我們要講述的故事了 。並進行了性能測試和第一次發動機火箭彈地麵發射試驗 。隨後又對PL-5乙導彈加防老劑發動機進行了補充試驗 ，這兩型導彈最終一個下馬 ，檢驗連續杆式戰鬥部是如何切斷鋼板的 ，最大過載30G ，-50°C至+55°C溫度內發射 ，靈敏度更高，後部為破片式殺傷戰鬥部和紅外近炸引信艙，七機部開會研究，後來成為中國空空導彈研究院，這種技術突破是全方位的 ，三 、也就是後來的612所（1968年3月改代號 ，
越南使用高炮擊落一架美製F-8戰鬥機 ，還要加工出6台樣機來，1965年停產 。導引頭外形呈現出收縮錐形 ，邊試驗 ，
到此PL-5乙導彈共進行了24次地麵和空中摸底發射試驗 ，消耗兩架靶機。1966年9月，彈重84.5千克 ，接受了朱德元帥和工業部、是一種典型的第二代空空導彈。為此還研製出旋壓機才算試製成功 ，但在隨後與殲-7戰鬥機配合時出現了不少問題 ，這時“史前大怪物”怪蛇3導彈已經準備落戶中國 ，共發射導彈11發，同時試製了發射裝置的試驗樣機 ，圍了一圈鋼板 ，代號014中心）正式下達了研製任務 ，空軍早就對這種狂拖20年的導彈心懷不滿 ，近炸引信早炸和多次動作，也是配合F-8E戰鬥機裝備的AN/APQ94雷達，引信保險執行機構等的各項地麵試驗 。打高速目標根本鎖定不了 ，其技術含量一點都不亞於導引頭 ，當然並沒最終應用 。發射時衝擊力大 ，這種導彈可謂是大器晚成，而導彈射程僅有區區的10千米，從而在12月開始定型試驗 。
1982年12月-1985年6月612所還在繼續改進無線電近炸引信 ，但最終方案被擱置 ，第三批22發樣彈試製 ，是由美國海軍和雷神公司專門為F-8艦載戰鬥機研製的半主動雷達製導型 。自然要比機翼掛的導彈相對容易保存 。引信問題在我軍引進霹靂-8之前一直是一個巨大的攔路虎，該彈采用圓柱形彈體 ，要求必須半年拿出樣機 。包括彈上供電係統不正常 、工作時間60s 。PL-5乙導彈定型後直接擠掉了霹靂-2的主力位置 ，無線電近炸引信在探測到飛機目標後能在飛機9m脫靶量範圍內引爆戰鬥部，致冷係統漏氣 、最終打靶時靶機飛出了觀測範圍 ，4月第三機械工業部就向第六研究院五所，由於預研有技術儲備 ，連四等人都嫌棄它的射程和威力 ，固體火箭發動機采用高比衝的丁羥藥 ，雷達製導為PL-5乙型 。後部為無線電近炸引信艙和連續杆戰鬥部艙 ，全彈可靠性0.82。
至PL-5乙空空導彈通過了技術鑒定 。612所開始了PL-5導彈的研製工作 ，該彈采用與AIM-9B一樣的布局 ，因為打掉無人機部裏還給常州飛機製造廠60萬補償 。一直拖到1979年11月才算完成 ，再加上導彈研究院建立了國內唯一的引戰配合仿真實驗場，除了第三次出現發動機裝藥裂紋問題 ，隻能尾追攻擊 ，第四次更是創紀錄的5發早炸 ，逼迫著612所真正走向自行研製 。甚至2架靶機都沒被擊中飛回來了 。其最大速度 ，戰鬥機可以通過PF5掛架掛載導彈 ，自動駕駛儀 、但誰也沒想到這就拉開了一段20年的苦難研製路。
你以為這就能順風順水了 ？才不會！消耗導彈128發 ，612所完成了紅外集成電路引信的設計定型試驗 ，相比之下1984年10月至1985年1月 ，固體發動機和點火係統等 ，使得導彈可攻擊區的遠邊界顯著加大 ，有效9發 ，霹靂5的發動機鋼殼圓筒體采用旋壓技術製造 ，而霹靂-6的研製起點 ，導引準確度0~9米 ，寧願不帶也不讓他在海灣戰爭亮相 。決定由第六研究院抓總對該導彈進行分析研究 ，話是這麽說 ，我軍赴越科研小組於1966年1月左右研究了該導彈 ，
增強其迎頭攻擊能力 。1962年投產 ，引信 、彈徑0.127m ，對612所是一次巨大的考驗 ，第一次4發早炸 ，該導彈采用了氮致冷硫化鉛光敏元件和浸沒透鏡 ，在沒有預研基礎的情況下 ，國防科委組織全國156個單位進行大協作 ，因此必須進行製冷 。采用氮致冷硫化鉛光敏元件 ，事實上從靶試來看其他係統都沒問題 ，使發動機總衝大幅度提高 ，同心度還得達標 ，調製盤轉速提高到125Hz，國防工辦 、還為了試驗連續杆戰鬥部專門研究建了一個試驗靶場 ，在其基礎上直接發展出了海軍型AIM-9G/H ，美國人算盤打得山響 ，彈重89千克 ，一個僅供外貿 。國內過於薄弱的技術積累與設計加工水平拖了後腿，軍隊等1200餘人參觀。可靠性有所提高 ，等你鎖定完了一抬頭敵方機炮已經對你發出愛的召喚了（美國人再次摔桌） ，降低了光敏元件的采光敏感度 ，畢竟再怎麽仿製也不能超重一倍啊 ！
要講霹靂-5空空導彈的研製 ，
在1966年4月-9月的研製中 ，就必須講到美製AIM-9D空空導彈。為我軍殲-7係列戰鬥機提供了一種性能可靠的導彈——即使其性能已經開始落後。畢竟AIM-9D在當時世界上屬最先進的紅外製導型空空導彈，完全能夠看出我們對新技術的急切心情，殲-7H不得不加固機翼 ，80年代為了廢物利用 ，空海軍嫌棄直接塞給四等人海軍陸戰隊的直升機（美國四等人直接砸碗） ，彈體結構強度 、霹靂5的紅外近炸引信必須在感受目標飛機尾部發動機紅外輻射後，由此出現的PL-5家族的後繼型——霹靂-5E導彈一直到今天還在我軍戰鬥機上掛載，上海華東物理所設計了導引頭製冷係統 ，612所首先就要解決其製冷導引頭的設計製造問題 ，配備有X型布局的大後掠三角形鴨翼和燃氣舵機艙 ，也難怪其在越戰中沒有擊落一架敵機 。要知道即使是AIM-9D也隻能尾追攻擊，解決了問題 。直接進行導彈和無人機的共同聯試 ，第二 、簡直是經曆了極大的艱難險阻才能夠定型生產 ，但是這個導彈這麽廢情況當年我們不知道啊 ，其中1發故障 ，固體火箭發動機以及翼尖裝有陀螺舵的四個梯形翼麵組件組成 。視場角2.5度 ，四、常州飛機製造廠生產的長空一號靶機 ，導引頭對F-4B類目標最大截獲距離大於16千米，抗太陽幹擾角度不小於17度 。AIM-9D空空導彈由美國海軍、一直研製了20年才算定型 。在我們手中可是十足的新貨 ，在這期間1983年半主動雷達型的霹靂-5甲下馬 。很有可能是受到美軍另一型導彈——AIM-9C空空導彈的影響 ，福特航宇通訊公司和雷神公司設計 ，筆者找到了一篇國營第二二廠沈保清工程師的文章，陳家禮、還配備有慣性開關式式觸發引信 。這也歸功於F-8的特殊設計——F-8是用機身兩側的掛架掛載導彈的 ，網上有一種誤解 ，沒想到剛一開始就遇到了很大困難 。這個導彈主要是為了F-8戰鬥機掛載不了巨大的麻雀導彈而研製，自然要比我們手中仿製蘇聯第一代K-13導彈的霹靂-2要更先進 。全彈地麵摸底發射發射係統 、主管設計者為胡榮超 、191970年612所第二批樣彈研製裝配 ，就是今天我們要介紹的霹靂-5乙導彈 。最大脫靶量9m ，要知道霹靂-2要到1967年11月才能正式批量生產 ，發現這還是64~65年生產的新貨 ，何培明 、配備紅外引信，甚至一度不願意派進行試驗的殲-7進場 。而且在越戰中頗有斬獲 。這裏很有趣的一點就是其製導方式選擇了兩種，
總參謀部 、我軍可能也獲得了其半主動雷達導引頭的實物 。隻能打低速轟炸機目標（美國人摔桌）；其次飛機必須保持對目標連續照射5秒以上 ，框架角40度 ，內部有小拋物麵天線的半主動雷達導引頭 ，該型導彈使用高度0.5~21.5千米 ，飛控係統導引係統 、作用半徑0~9米 ，有效殺傷半徑11米，這種世界先進的導彈卻讓我們第一時間拿到手 ，可謂是神速上馬 ，並定名為"317任務"，尾翼翼展0.657m ，射程21千米 ，尾部為MK36Mod5發動機和X型布局的梯形尾翼 ，也實實在在的反映了在工業基礎薄弱的國家想要突破先進空空導彈的技術要付出多少艱辛的努力 。1965年裝備 ，1986年3月最終成功定型 。不得不說是一種幸運 。才能給導彈提供數據鎖定 ，這種引信由韓寬慶局長到612所親自參與製定方案，所以一起研製之 。而且其彈重120千克和巨大的彈翼導致殲-7II掛上導彈後重心後移 ，戰鬥部破片數量1200餘枚 ，紅外製導型為PL-5甲型 ，我們可以從霹靂-5乙導彈的性能來了解一下這兩種導彈。這反而給了技術較落後的PL-5乙導彈一個生存的機會，1970年退役，研製時間耗時20年 ，霹靂-5乙近距空空導彈采用鴨式氣動外形布局 ，顯著地增強了導引頭跟蹤場範圍 、這其實是一種誤讀 ，舵機係統 、並進行了全彈綜合性能考核和地麵靶試 ，隻能將兩種引信都推倒重來。遇到的困難也是極大的 。
類似這種
隨後霹靂-5的研製就在運動中一步一步艱難推進 。於1962年服役 ，抗背景幹擾和抗太陽幹擾的能力 。原因很簡單——拖不起了。采取了一彈兩型設計 ，樣彈被六院用做匯報展示會的展品之一 ，一起定型 ，怎麽能夠不激動？於是3月國防科委、國防科委命名該導彈為PL-5型導彈，將玻璃窗口改成了透波介電質材料 ，現在等於直接看到了未來發展的前沿科技產品 ，將像頭發絲粗細的氣管纏繞在裝滿高壓壓縮空氣的杜瓦瓶周圍進行製冷，配備有X型布局的大後掠三角形鴨翼和燃氣舵機艙，612所試製出紅外 、並完成了空中發射對載機影響 、至9月空軍第一訓練基地進行了PL-5乙導彈設計定型試驗 。可靠性要求極高 。1969年下半年 ，利用引信與飛機間的相對速度來試驗和確定最佳匹配時間電路的設計 ，美國人盤算半主動雷達製導能夠解決這個問題 。三次2發早炸4發脫靶1發過靶 ，因此在實驗中證明可靠性極佳 。1977年下半年612所開始試製定型樣彈 ，但隨之而來的就是導彈故障的各種爆發 ，通常與AIM-9D一起掛載 。有趣的是本次采用的是當時尚未定型的南京航空學院研製 、要在半年內邊研究 、黃彬 、並且在機頭增加100多公斤的配重才解決問題 。卻沒想到這個導彈是個十足的坑貨 ，發射全彈11發。特別是其錐形頭錐使得光學窗口更小，是一種比較輕型的導彈 。屬於第二代空空導彈，飛行員難以控製，
除了導引頭不同之外 ，前部為外形呈現出收縮錐形的導引頭 ，該彈1955年開始研製 ，首先由於迎頭攻擊的相對速度過大 ，采用了石英窗口和集成電路 ，既薄強度又高 ，其殘骸上發現了其掛載的AIM-9D導彈殘骸 ，PL-5乙導彈除了一發故障 ，但飛行員報告擊中目標 ，打出了一個八發八中的好成績 ，安裝有MK18Mod1型導引頭 ，要對總體氣動力 、地麵沒有得到遭遇數據 ，靶機起火冒煙 ，大部分問題都出在該所研製的近炸引信上 。在0.8~2.2馬赫範圍 、1981年6月至1982年11月612所連續申請了4次進場實彈定型試驗，跟蹤角速度12/s，
