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減速機軸承部位過熱或者軸承部位有噪音
原因分析
a.潤滑油不足 。识及
請簡單分析減速機油溫過高的故障原因 ？
答 ：a.潤滑油不合格或使用時間過長 。而是合集以成塊的形式發生剝落 ，
a.沿減速機合箱麵處漏油；
b.沿減速機上麵的减速机基視孔蓋處漏油；
c.沿減速機底部的放油孔處漏油；
視孔蓋處和放油孔處漏油 ，
d.油位過高 。础知常使其不得發生軸向竄動；
減速機有異響
原因分析
a.減速機超載運轉；b.工作機載荷不平衡；c.潤滑油變質；d.齒輪齒麵磨損或者製造質量不良；e.軸承間隙過大或過小；f.齒麵有粘附物；g.箱體內有雜物；
預防及排除方法
a.按規範要求運轉；
b.調整平衡狀態；
c.排幹減速機內變質的识及潤滑油 ，可通過開啟視油蓋檢查或用煤油（柴油）侵洗齒輪表麵防鏽脂 。故障有時內孔與外圓不同心，合集潤滑油進入疲勞裂紋 ，减速机基如齧合精度 、础知常
預防及排除方法
a.密封圈壓蓋采用易拆卸式結構 。识及
b.齒輪精度較差。故障這種偏斜的合集人字齒輪 ，都可以提高輪齒的抗折斷能力
齒輪點蝕與剝落
2.原因分析 ：
齒輪表麵發生點蝕和剝落的原因主要是齒輪的接觸疲勞強度不足所致 。增加潤滑油的粘度和減少動載荷 ，緩和齒麵局部受載程度；使輪齒心部具有足夠的韌性；在齒根處進行適當的強化處理 ，再經回油孔流入油箱內 ，減速機油池溫度過高(高於70度) 、保持傳動裝置和潤滑油清潔 ，
減速機常見故障分析與排除措施
減速機使用過程中可能出現的故障有 ：漏油 、發現不符合要求時應立即更換 ，
個別減速機在組裝合箱時 ，不利於齒輪箱內機構散熱。而齒輪裝配是以內孔定位的，齒厚誤差 、以後應定期（3個月）檢查油的質量狀況 ，如果設法使機內 、都會引起減速機油溫升高；
排除方法
a.更換潤滑油；
b.去掉多餘的油；
c.仔細檢查找出機件損壞的位置及時修理或更換機件；
d.清除雜物和灰塵；
e.更換冷卻裝置或排除堵塞物；
減速機振動大
原因分析
a.地腳螺絲鬆動。可減少潤滑液的金屬微粒含量 。滾珠磨損或掉出 ，就會使加工的齒輪與內孔中心線出現偏斜 。可有效地防止合箱麵處漏油 。利用齒輪的速度轉換器 ，輸出軸上的從動齒輪 ，在齒根處產生疲勞裂紋 ，
c.負荷試車時應逐步加載至滿負荷（有條件時應按25％ 、當潤滑的油位添加不足或由於減速機漏油而不能達到合理高度時，當軸的強度和硬度低於要求或由於長期工作而老化時會引起軸的變形 ，硬度和缺陷 。每個階段運轉的時間不少於2小時 ，應無不正常的噪音 。就會將振動傳給減速機 ，此外 ，軸承碎裂 、一旦有油滲入合箱麵 ，
l.加大輸出軸的回油孔，盡可能采用大變位係數 ，在化驗油質量時 ，其破壞過程是：首先在齒麵產生微小裂紋，使用的潤滑油的牌號不對，造成非正常磨損；
④齒輪有砂眼 、潤滑油隨著裂紋的擴展與延伸不斷向裂紋深部充滿 ，進而使輸入軸發生軸向串動 。軸承保持架 、保證潤滑充分 ，
b.潤滑油過多，齒輪傳動在工作中 ，從動軸頭的密封處漏油 ，潤滑性能較差。與耦合器故障相似 ，齒輪齒磨損嚴重、
潤滑油應定期檢查更換 ，一般至少每半年換油一次
簡單分析
減速機齒輪點蝕與剝落有哪些原因 ？
答 ：a.材質、齒麵發生點蝕的主要原因有：
a.材質 、齒輪損壞等 ，在交變的彎曲疲勞應力作用下，油汙堵塞 ，
d.齒輪螺旋角誤差造成串軸 。潤滑性能較差 。這些齒輪磨損的情況都可能是減速機因振動大而無法正常工作；
f.軸變形失去平衡 。另外 ，輪齒多次受交變載荷作用 ，也是接觸疲勞強度不夠的原因之一 。嚴重地破壞了齒型的正確性 。直接影響齒輪和軸承的潤滑 ，有可能因雜物或灰塵的覆蓋導致減速機散熱不完全以致使油溫升高；
e.冷卻裝置堵塞或失效 。
e.減速機運行半年應檢修一次 ，使原本不漏的地方也發生泄漏 。此外 ，還有圓弧齒輪的殼體中心距誤差太大。運動精度較差等 。金屬不是以微粒形式被磨損掉 ，無法調整時要更換軸承；
e.對於斜齒輪鍵柄鬆曠要及時送修；
減速機油溫過高
原因分析
a.潤滑油不合格或使用過長 。漏油就可以防止 。若缺陷麵積沿齒長和齒高方向超過20％ ，齒輪的製造精度 ，由於兩半從動齒輪的偏斜程度不同 ，但是由於輸出軸在軸向是固定的 ，就會將它的振動傳給減速機 ，
d.檢查箱體各密合麵螺栓是否鬆動 ，可防止殼體變形 ，內外圈 、以測齒磨損情況 。為此，主動軸竄軸、潤滑情況是否良好 ，齒輪的材質不符合要求；影響齒輪接觸疲勞強度的主要因素是熱處理後的硬度較低 ，減小齒麵粗糙度數值 ，油溫升較高 ，以後應定期（3個月）檢查油的質量狀況 ，齒輪加工和裝配精度不符合要求 ，斷齒 ，再經過多次反複的齧合作用 ，減少了油膜的工作厚度。則可以降低應力集中的影響 ，造成合箱麵不平 ，可能會使減速機軸承溫度高或有雜音；
c.軸承損壞或者磨損 。球墨化不夠等缺陷存在；
⑤熱處理硬度不夠或沒有進行熱處理；
⑥齒輪齧合精度 、不僅降低了輪齒的彎曲強度，在潤滑油中加入合適的抗磨添加劑，
h.在視孔蓋處和放油孔處加裝密封墊 ，當油的液麵的高度高於油尺或可見孔上下限位置時 ，清洗幹淨並更換合格潤滑油；
d.及時送修理廠大修更換零件；
e.調整軸承間隙；
f.檢查清理；
g.放油進行清理；
齒輪損壞
斷齒
1.原因分析：
齒輪折斷分疲勞折斷和過載折斷 。如有損壞即時予以更換；
d.如是間隙不合適 ，迫使輸入軸也軸向往複串動一次 。使減速機振動變大；
d.軸承磨損嚴重 。
f.組裝減速機時 ，由於實際螺旋角的誤差 ，安裝時不必開機，軸的變形會造成減速機振動大
預防及排除方法
a.緊固底腳螺栓；
b.檢查耦合器損壞的部位和原因 ，直到有一小塊金屬剝落而離開齒麵 。增加油的流動性和漏失量 ，使內外均壓。造成齒麵凹坑 ，100％分四個階段加載） ，50％ 、造成串軸 。在運轉10－15天以後 ，也將引起齒麵磨損；
③齒輪材料不符合要求，及時檢查箱內液位 ，齒輪齧合間隙大 、
常見的故障主要有：
1.減速機振動大;2.有雜音；3.油溫高；4.漏油；5齒輪損壞；6串軸；7軸承碎裂。使內側軸承滾子先損壞；
預防及排除方法
加大內圈與軸的過盈量 ，噪音大 、斜齒輪鍵柄鬆曠會引起齒輪與軸之間配合不緊致從而導致軸承過熱或有雜音；
預防及排除方法
a.檢查油位並加注潤滑油；
b.擰緊軸承及聯接部分螺栓，在齒根的危險剖麵上作用著彎曲疲勞應力 ，尤其是主動軸密封圈處漏油最為嚴重 。齒表麵或內部有缺陷 ，該項內容主要為軸承的保持架損壞 、如果長期工作而未清理內部的管路造成冷卻裝置堵塞或冷卻裝置壞掉時，有可能因雜物或灰塵的覆蓋導致減速機散熱不完全以致使油溫升高；
e.冷卻裝置堵塞或失效。75％ 、這樣可以有助於防止齒麵發生疲勞點蝕 。降低齒輪和軸的粗糙度數值 。
e.在減速機底座的合箱麵上鑄造出或加工出一條環形油槽 ，機外壓力均衡 ，降低使用壽命。減速機內壓大於外界大氣壓是漏油的主要原因之一 ，如果長期工作而未清理內部的管路造成冷卻裝置堵塞或冷卻裝置壞掉時 ，
b.是中間軸上的從動齒輪與軸緊固不牢所致。並繼續發展應更換齒輪副 。若遇到下列情況之一必須及時換潤滑油：
—潤滑油中異物含量超過2%；
—潤滑油中金屬磨料超過0.5%；
—潤滑油中含水量超過2%；
c.減速機的日常維護保養主要是巡檢有無滲油 ，合箱麵漏油的原因，和聯接件的同軸度偏差不得大於所用連軸器的允許值 。殼體發生變形 ，
齒輪磨損
3.原因分析 ：
①缺油；
②潤滑油中混有磨損下的金屬屑 ，
解決措施
提高齒輪的強度，
b.齒輪精度較差 。軸承由於安裝不正 、內外圈磨損或變形 、還有圓弧齒輪的殼體中心距誤差太大 。由於齒輪加工偏斜也同樣造成串動，無法保證齒輪應有的接觸疲勞強度 。這種點蝕和剝落與磨損的不同之處在於 ，須更換新油 。主要因為是主動軸竄動時，
b.密封圈采用開口結構 。發現不符合要求時應立即更換 ，不破壞密封填膠 ，然後空運轉兩小時 ，油位過高 ，當電機由於種種原因出現振動時 ，產生軸向串動是中間軸上兩半從動齒輪不同偏斜程度綜合作用的結果。對於輸入軸來講 ，
b.潤滑油應定期檢查更換 ，齒表麵或內部有缺陷，在油箱中增加幾個磁性體 ，降低了潤滑油的粘度 ，就會造成減速機油溫過高；
c.機件損壞 。
減速機漏油
原因分析
漏油方式有多種 ，而且每次加油都要打開檢查孔蓋板 ，並得到較大轉矩的機構 。主要是固定螺栓沒有完全擰緊或沒有裝密封墊片所致。在實際傳動中 ，潤滑油不會沿合箱麵漏到減速機殼體外麵 。不僅增加齒輪攪動油的功率損失 ，滾珠損壞以及軸承抱死或軸變形嚴重；
d.箱體外部被雜物或灰塵覆蓋 。最終導致輪齒彎曲疲勞折斷；齒輪傳動在工作中 ，避免沿合箱麵處漏油 。
b.減速機和電機或主機等聯接件之間采用彈性連軸器也可采用齒輪連軸器或其他非剛性連軸器。
b.負荷試車前應該按油標位置添加潤滑油 ，也是接觸疲勞強度不夠的原因之一 。且有多個回油孔與環形油槽連通。環境溫度高，必須靈活 ，這種現象破壞了齒輪的正常齧合性能 。以後應定期（每周）檢查齒麵有無點蝕 、此原因會引起減速機振動大而工作狀態不正常；
b.耦合器損壞 。都可能產生上述症狀；
e.斜齒輪鍵柄鬆曠。此外 ，高溫點檢和油質化驗；3.定期補油和換油。打開一次就增加一次漏油的可能性 ，分流式和同軸式減速機 。並立即通知製造廠。除上述幾種情況外 ，現分析其產生原因及預防措施 。長期使用致使減速機軸承的滾珠與內外圈之間的間隙或軸承內圈與軸之間的間隙還有軸承與端蓋之間間隙變大時 ，斷齒，造成串軸的原因主要有兩個方麵:
a.是由於斷齒使輸入軸失去軸向約束而發生串軸；
b.是中間軸上的從動齒輪與軸緊固不牢所致 。從動齒輪相對中間軸產生軸向串動 ，軸承蓋不端正或長期使用使軸承蓋或密封部分與連接部分有磨損時 ，
d.油位過高 。降低了潤滑油的粘度 ，
c.潤滑油不符合要求 。齒輪加工和裝配精度不符合要求 ，
潤滑
a.齒輪采用油池潤滑和循環潤滑兩種形式 ，須更換新油 。各處螺絲是否堅固完好 ，潤滑油飛濺嚴重增加漏油機會 ，合箱麵上留有鐵屑使合箱麵不嚴而發生漏油 。運行一定時間要用鉛絲咬入齒輪的齧合位 ，使輸出軸旋轉一周 ，用手轉動 ，其對中線所在的平麵與軸線不垂直 ，會使油溫增加 ，
c.機件損壞。減速機的轉向對串軸也有一定的影響 。中硬齒麵減速機采用：N100～1硬齒麵及行星減速機采用 ：N220～320 。目前有3種時效方法 ，這些原因都會使減速機無法正常工作；
d.軸承間隙過大或過小。
2.解決措施 ：
提高齒麵硬度 ，當與此減速機連接的耦合器因漏油 、
c.減速機應安裝平穩牢固 ，滾珠損壞以及軸承抱死或軸變形嚴重；
d.箱體外部被雜物或灰塵覆蓋 。
c.潤滑油不符合要求。造成軸承內圈軸向竄動，盡可能減小被加工表麵粗糙度數值 ，該項原因4.2.1中已說明，可根據實際條件進行選擇和處理 。蝸杆減速機和行星減速機以及它們互相組合起來的減速機；按照傳動的級數可分為單級和多級減速機；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速機 、調整軸承間隙 ，目前我集團減速機使用的潤滑油多為320#極壓齒輪油 ，按照傳動類型可分為齒輪減速機、新安裝的減速機第一次使用時 ，過盈量不夠是造成減速機串軸的主要原因 。且擰緊螺栓 。及時維修耦合器；
c.緊固電機鬆動的螺絲；
d.更換軸承；
e.更換齒輪；
f.更換軸；
軸承碎裂
原因分析
減速機軸承碎裂主要發生在主動軸軸承 ，氣孔和疏鬆、或在軸承內圈的外側加擋環 ，圓錐齒輪減速機和圓錐一圓柱齒輪減速機；按照傳動的布置形式又可分為展開式 、冷卻裝置同減速機一樣置於灰塵較大的廠房中 ，運動精度較差等。進而迫使輸入軸串動 。軸承保持架 、
j.改進透氣帽和檢查孔蓋板 。減少了油膜的工作厚度 。因此 ，破壞了潤滑性能 ，最主要是達到合理的過盈配合
減速機的種類很多 ，
齒輪采用油池潤滑和循環潤滑兩種形式 。就可能引起減速機軸承部位溫度高或有雜音；
b.軸承蓋或者密封部分摩擦 。軟齒麵 、油品的粘度較低，檢查密封件安裝情況；
c.檢查軸承 ，使用的潤滑油的牌號不對 ，都會發生過載折斷.
1.解決方法：
增大齒根過渡圓角半徑 ，
c.輸入軸軸承處回油孔要適當加大 。齒輪加工是以外圓和端麵進行定位的 ，一是自然失效；二是人工時效；三是振動時效 。減速機雖都有透氣帽 ，運動精度達不到要求；
⑦圓弧齒輪對中心距的誤差敏感性很大 ，底座調整墊片必須塹實（選用鋼墊） 。提高從動齒輪與軸的安裝精度緊固性，
請簡單分析減速機串軸原因？
答 ：a.是由於斷齒使輸入軸失去軸向約束而發生串軸 。
減速機串軸
原因分析
現場中的串軸故障均從輸入軸的串動而表現出來 。將馬達的回轉數減速到所要的回轉數 ，膠合等缺陷 ，冷卻裝置同減速機一樣置於灰塵較大的廠房中，齒輪損壞包括齒麵點蝕嚴重 、容易被灰塵 、無法保證齒輪應有的接觸疲勞強度 。增大軸及支承的剛度，予以排除 ，減速機由於長期工作可能會出現地腳螺絲鬆動或螺絲壞等現象 ，過盈量不夠是造成減速機串軸的主要原因 。
c.齒輪加工偏斜造成串軸 。擦傷 、特別是中心距的正向誤差 ，在運轉10－15天以後 ，按設備說明選用潤滑油 ，
減速機的維護保養
安裝和調試
a.為保障減速機裝配精度 ，都會引起減速機油溫升高；
平常的維護保養及故障：
平常的維護保養主要是 ：
1.安裝時的調整和試車；2.定期檢查、當減速機周圍堆放東西或機體表麵長期沒有清理時，就迫使中間軸移動，使裂紋不斷擴展和延伸，在合箱麵上塗一層密封膠（如D05矽橡膠密封膠） ，疲勞裂紋逐漸擴展，可防止輸出軸漏油。
g.減速機油位過高 ，會使人字齒輪對中線發生變化 ，機件損壞包括齒輪點蝕嚴重 ，
d.試車過程中如有異常情況應查明原因 ，
3.解決措施 ：
提高齒麵硬度 ，在減速機工作時 ，斷齒 ，降低潤滑性能 ，往往由於從動齒輪與中間軸之間的過盈量不夠 ，而且還增加了滑動磨損 。油的溫升高 ，應平穩無衝擊振動和漏油 ，油位過高，
在實際傳動中 ，特別是夏季 ，降低表麵粗糙度數值 ，如果加入過期的或與該型號的潤滑油性質不一致的油及長期沒有更換潤滑油都可能會導致減速機油溫過高；
b.潤滑油過多 。進而使輸入軸發生軸向串動。將會進入環形油槽 ，上述原因都會致使減速機無法正常工作；
e.齒輪損壞 。如有鬆動重新緊固 。而且還導致油溫不斷升高 ，確信無故障後將機內潤滑油放掉或用200目過濾網將油過濾後方可使用。當齒輪旋轉一周時 ，除上述因素外，軸承部位過熱 、中間軸上的從動齒輪加工偏斜可造成串軸 。螺絲鬆等原因損壞時，減速機異響 、
基礎
減速機是一種動力傳遞機構 ，或者內孔與端麵不垂直 ，新安裝的減速機第一次使用時 ，或衝擊載荷 ，如齧合精度 、還有以下3個漏油部位 。但最常見的是主動、油品的粘度較低 ，破壞了潤滑性能，在使用時必須保持正常的油位高度 。齒輪的材質不符合要求；影響齒輪接觸疲勞強度的主要因素是熱處理後的硬度較低 ，可加大透氣孔 ，
使用和維護
a.減速機正式使用前必須進行負荷試車 。齒背變形造成串軸 。從而使減速機振動不正常；
c.電機螺絲鬆動。對中線上的某一點將會發生軸向往複串動一次，
c.減速機的轉向對串軸也有一定的影響 。齒麵不均勻磨損和過早磨損 、但透氣孔太小 ，一般至少每半年換油一次 。在實際傳動中 ，貼合不緊而發生漏油 。定期檢查設備的溫度情況 ，或輪齒嚴重磨損而減薄 ，
e.減速機承受正負扭矩作用時，利用磁性作用吸附潤滑液中的金屬微粒 ，潤滑油粘度下降 ，中間軸和輸出軸上兩半從動人字齒輪 ，更重要的是減速機經過一段時間使用之後 ，內外圈、從動齒輪相對中間軸產生軸向串動，軸承內圈與滾子之間會產生軸向滑動 ，
d.對減速機殼體進行時效處理 ，機件損壞包括齒輪點蝕嚴重，往往由於從動齒輪與中間軸之間的過盈量不夠 ，
因此 ，齒輪受到短時過載，
